泰峰塑膠----車間塑膠卡板托盤

塑料卡板四大誤區(qū)

塑料卡板的承載能力

對(duì)銷售部門與客戶溝通情況進(jìn)行匯總后，發(fā)現(xiàn)很多客戶對(duì)塑膠卡板的承載能力都存在很大的疑問(wèn)，即擔(dān)心塑膠卡板的承載能力不強(qiáng)，其實(shí)對(duì)此，我們有必要加以說(shuō)明，因?yàn)橥ㄟ^(guò)合理地設(shè)計(jì)塑膠卡板的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)注塑工藝，選用原材料，就能大大提高塑膠卡板的承載能力，甚至超越木板和鋼的承載能力。的確有一件事是真的：同樣價(jià)格的塑料卡板不能達(dá)到木卡板的承載能力和承載能力。

塑膠卡板的環(huán)境保護(hù)和出口檢疫

塑膠卡板在對(duì)出口貨物進(jìn)行打包裝柜后，是無(wú)需向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出具任何比如：無(wú)害化聲明的相關(guān)文件的，無(wú)論它是全新料的塑膠卡板還是回收料的塑膠卡板

東莞地區(qū)塑料卡板的使用壽命

對(duì)于木制卡板來(lái)說(shuō)，其使用壽命比木制卡板要高得多，但有一點(diǎn)必須保證：采用新的 PE或 PP料塑膠卡板，回收的或水口料的塑膠卡板不適合周轉(zhuǎn)儲(chǔ)存，只能用于出口。

可回收價(jià)值及作用后處理

由于塑膠卡板在使用后可以很好且方便地進(jìn)行破碎和拉粒，而木卡板在使用后處理也變得很麻煩，有可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，而塑膠卡板則可變廢為寶。

要促進(jìn)中國(guó)塑料卡板業(yè)整體水平的提升處理好五個(gè)重點(diǎn)：

一，全國(guó)范圍內(nèi)塑料卡板生產(chǎn)效率較低，國(guó)內(nèi)塑料卡板總成本與人均生產(chǎn)總值之比約為發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍；國(guó)內(nèi)塑料卡板總成本與人均生產(chǎn)總值之比約為18%，今年上半年為17.9%，比去年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。塑膠卡成本占人均生產(chǎn)總值的比重，是國(guó)際上比較認(rèn)可的、衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)塑膠卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和運(yùn)行效率的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，在人力成本較高的西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，塑料板材成本占到人均生產(chǎn)總值的8%~10%左右。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的塑膠卡板成本要高一倍。

其次，國(guó)內(nèi)塑料卡板需求不足和專業(yè)化塑料卡板供應(yīng)能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)塑料卡板經(jīng)營(yíng)模式還相當(dāng)普遍；這需要企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)需求和改善自身硬件條件方面做出更大的努力，使之更加符合社會(huì)的需要。

第三，塑膠卡板基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未形成布局合理、銜接順暢、容量大、方便群眾的綜合交通運(yùn)輸體系，塑膠卡板園區(qū)和塑膠卡板技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；

第四，地方和行業(yè)壟斷阻礙了資源的整合與整合，塑膠卡板市場(chǎng)不夠規(guī)范；

第五，塑膠卡板技術(shù)、人才培養(yǎng)和塑膠卡板標(biāo)準(zhǔn)等都不能完全滿足需求，塑膠卡板服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

這不僅需要卡板行業(yè)的努力，也需要國(guó)家相關(guān)行業(yè)的引導(dǎo)和支持，國(guó)家用一個(gè)大的方向來(lái)引導(dǎo)卡板企業(yè)的發(fā)展，讓企業(yè)有一個(gè)明確的方向，這樣企業(yè)就有了一個(gè)明確的目標(biāo)，怎樣才能改善自己，怎樣才能適應(yīng)市場(chǎng)！

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塑膠卡板在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用

塑膠卡板廣泛應(yīng)用于海運(yùn)、陸運(yùn)、航空件，現(xiàn)如今在我國(guó)物流速率越來(lái)越快速，出入口進(jìn)口等海關(guān)申報(bào)辦理手續(xù)越來(lái)越簡(jiǎn)單。因此 ，塑膠卡板在運(yùn)輸銷售市場(chǎng)中頗受歡迎，塑膠卡板運(yùn)輸已變成全世界認(rèn)可的與集裝箱運(yùn)輸、運(yùn)輸并駕齊驅(qū)的三種貨運(yùn)方法之一，遭受了世界各國(guó)的高度關(guān)注與重視。

作為推動(dòng)我國(guó)智慧物流發(fā)展的一種趨勢(shì)，塑膠卡板合理提升了運(yùn)輸效率，降低了物流成本，是一種合理的運(yùn)輸方式。所有這些都是正常的，一個(gè)國(guó)家的塑膠卡板有總產(chǎn)量是考慮到我國(guó)貨運(yùn)物流智能化操作水平高不高的標(biāo)志之一。有關(guān)資膠顯示，英國(guó)的塑料卡板生產(chǎn)總量約為14億，平均占七至八個(gè)；日本的塑料卡板生產(chǎn)總量接近十億，平均占四至五個(gè)；日本的發(fā)展趨勢(shì)與周邊國(guó)家相類似，保有量也很大，平均占兩個(gè)左右；加拿大、歐州等國(guó)家和地區(qū)使用塑料卡板運(yùn)輸也很普遍。

對(duì)比國(guó)外，我國(guó)塑料卡板的使用水平差異很大，據(jù)有關(guān)部門機(jī)構(gòu)調(diào)查，截至2003年底，我國(guó)拖盤具有生產(chǎn)總量5000~7000萬(wàn)只左右的傳統(tǒng)。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)分析，即使塑料卡板每年以2000萬(wàn)塊的速度增長(zhǎng)，到2005年底我國(guó)拖盤的總產(chǎn)量也不過(guò)一億塊左右，平均不到0.1。就具體應(yīng)用情況來(lái)看，我國(guó)絕大多數(shù)塑膠卡板還沒(méi)有形成一種順暢、有效的資金周轉(zhuǎn)的商品流通體系，塑膠卡板的應(yīng)用范圍只限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部及運(yùn)輸階段的中間運(yùn)輸工作，即使是從事物流配送服務(wù)的公司，也只限于企業(yè)內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)。

由于貨物從制造商、代銷商、零售商到終用戶在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中要拆換多個(gè)拖盤才能完成運(yùn)輸和儲(chǔ)存，多次更換塑料卡板，大大降低了運(yùn)作效率，使貨物額外費(fèi)用大大增加。我國(guó)現(xiàn)階段除經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理能力較強(qiáng)的制造企業(yè)外，一般公司的物膠運(yùn)費(fèi)占商品固定成本的比例在350%左右，這不得不說(shuō)與我國(guó)塑膠卡板應(yīng)用水平較低有很大的關(guān)系。

料用托盤的用途1、塑料托盤作為地鋪板，即在裝貨后塑料托盤不再移動(dòng)，只是起到防潮防水的作用，可選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的塑料托盤，如簡(jiǎn)易塑料托盤，但應(yīng)注意塑料托盤的靜載量，2、塑料托盤的結(jié)構(gòu)直接影響塑料托盤的使用效率，適宜的結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮叉車有效工作的特點(diǎn)。

適用于運(yùn)輸，搬運(yùn)，裝卸的塑料托盤，應(yīng)選用強(qiáng)度高，動(dòng)載量大的塑料托盤。這種類型的塑料托盤，由于要重復(fù)使用，又要與叉車配合使用，所以對(duì)塑料托盤的強(qiáng)度有很高的要求，因此要求塑料托盤的結(jié)構(gòu)為“田字型”或“川字型”。如果塑料托盤用于立體庫(kù)架內(nèi)，還應(yīng)考慮塑料托盤的結(jié)構(gòu)是否適合碼放在貨架上。因?yàn)橥ǔＶ荒軓呢浖苌舷騼蓚€(gè)方向插取貨物，所以在貨架上使用的塑料托盤應(yīng)盡量選擇四邊進(jìn)叉的塑料托盤，以便叉車叉取貨物，提高工作效率。這種塑料托盤一般選用田字線結(jié)構(gòu)。根據(jù)裝運(yùn)貨物后是否還要堆疊塑料托盤，決定是否還是選擇單面的雙面塑料托盤。單側(cè)塑料托盤因只有一個(gè)承載面，不宜堆跺，否則容易造成下層貨物損壞，所以重貨后需要堆碼，一定要盡量選用雙面塑料托盤。應(yīng)考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)格尺寸。適當(dāng)?shù)乃芰贤斜P尺寸應(yīng)正好滿足運(yùn)輸工具的尺寸，這樣可以充分、合理地利用運(yùn)輸工具的空間，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，特別是考慮集裝箱和運(yùn)輸卡車的箱體尺寸