在汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度。首先辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照及相關(guān)營(yíng)業(yè)資質(zhì)，然后由到安全生產(chǎn)監(jiān)督局經(jīng)行備案，也就是辦理化學(xué)危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)許可證。

氮?dú)庠阡撹F廠的應(yīng)用

主要是用作保護(hù)氣，如軋鋼、鍍鋅、鍍鉻、熱處理（尤為薄鋼片）連續(xù)鑄造等都要用氮?dú)庾鞅Ｗo(hù)氣，而且氮?dú)饧兌纫?9.99%以上。

氧、氮、是煉鋼企業(yè)不可缺少的工業(yè)氣體，據(jù)天津鋼管公司介紹，公司自產(chǎn)二次能源消耗為：氧氣年耗量2046m3，其中電爐工藝用氧約占79.2%,連鑄切割用氧約占6.1%,廢鋼切割用氧約占5.9%,其它用氧約占8.8%；用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車(chē)或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場(chǎng)所處置。氮?dú)饽旰牧?141萬(wàn)m3，其中直接還原鐵保護(hù)用氮約80.2%,冶煉工藝用氮約15.3%,石灰窯和動(dòng)力用氮約4.5%；氣年耗量29.4萬(wàn)m3,全部用于煉鋼,其中冶煉用61.8%,連鑄用38.2%。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，目前煉鐵、煉鋼、軋鋼的綜合氧耗已達(dá)100~140m3/t，氮耗80~120m3/t，耗3~4m3/t。

在滲碳、滲氮時(shí)，常用氮?dú)膺M(jìn)行爐內(nèi)吹洗、排氣，爐門(mén)的氣簾密封，滲碳后的防氧化冷卻；在停氣斷電時(shí)，將氮?dú)馑腿霠t內(nèi)，可防止?fàn)t氣爆l炸，保證安全操作。

氮基氣氛處理具有節(jié)省能源、氣源豐富、安全經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)。業(yè)已表明，它已能穩(wěn)定地用于退火、淬火、滲碳、滲氮等多種熱處理工序。

為制造出高質(zhì)量的歐元硬l幣，制造工藝中所用的鋼合金硬l幣沖模必須經(jīng)過(guò)特別的熱處理。

煤氣化工業(yè)：煤氣化工業(yè)的發(fā)展,對(duì)我國(guó)化肥、煤化工、冶金、城市煤氣、建材等產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，節(jié)能降耗和污染冶煉具有十分重要意思。符合國(guó)家產(chǎn)為政策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，市場(chǎng)前景極為廣闊。

利用德士古合成煤氣制造甲l醇，已成為當(dāng)前煤化工的重點(diǎn)，這是因?yàn)樗悦簽樵媳扔檬妥髟铣杀镜?，并且甲l醇用途越來(lái)越廣。估計(jì)德士古煤氣化化工工業(yè)在我國(guó)將會(huì)大量發(fā)展。日本點(diǎn)島冶煉廠，1991年投運(yùn)23萬(wàn)t/d陽(yáng)極銅爐，建有8650m3/h空分設(shè)備，國(guó)內(nèi)最l大的煉銅基地--江西貴溪冶煉廠，為將日本往友的閃速爐改為富氧熔煉。而制造1m3德士古合成煤氣需耗氧大約在0.37~0.43m3，一臺(tái)φ2790×6989mm德士古煤氣化爐，每天可氣化500t煤，生產(chǎn)90萬(wàn)m3合成煤氣，每小時(shí)大約需耗氧15000m3±10%左右，撫順恩德機(jī)械有限公司40000m3/h恩德粉煤氣化裝置正式在我國(guó)氮肥行業(yè)合成氣生產(chǎn)中得到推廣應(yīng)用。