每個電芯模擬單元都可以單獨控制。模擬電芯的數(shù)量可以根據(jù)用戶的實際測試需求訂制。模塊化設計可以滿足不同客戶的定制需求和后續(xù)擴展。對于BMS 的測試設計有兩個首要的測試方向：準確的仿的真必要傳感器到BMS 的輸入量以及電池組輸入到 BMS 的輸入量測試；BSM必須測量，采集并且處理這些數(shù)字以及模擬量的輸入輸出。

 軟件功能強大，操作方便，用戶開機后自動進入測試系統(tǒng)，退出時自動關機，減少人為操作出錯。系統(tǒng)包含:自動測試、系統(tǒng)配置、數(shù)據(jù)管理、計量鑒定、系統(tǒng)維護五部分組成。 同時系統(tǒng)設計軟件用戶權限設計、Barcode條碼控制和測試數(shù)據(jù)保存，滿足可追溯性品質(zhì)要求。BMS系統(tǒng)立足于各個維護建筑運行的自動控制系統(tǒng)，集成它們的信息，為建筑的管理、運營提供服務。同時它還能提供有限的硬件系統(tǒng)控制層功能，為集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控、值班提供必要的服務。

 BMS系統(tǒng)立足于各個維護建筑運行的自動控制系統(tǒng)，集成它們的信息，為建筑的管理、運營提供服務。同時它還能提供有限的硬件系統(tǒng)控制層功能，為集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控、值班提供必要的服務。電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關鍵的部分。BMS測試設備,包括測試工作基臺,測試工作基臺上安裝有BMS測試裝置與浮動升降定位裝置,浮動升降定位裝置滑動設于BMS測試裝置的上方。