針型閥

針型閥規(guī)格

部門近年來組織力量對電機驅(qū)動系統(tǒng)進行研究和攻關(guān)。作為這支攻關(guān)隊伍中的一支重要力

量，

電工研究所電動汽車技術(shù)研究發(fā)展中心的研究人員在吸收國內(nèi)外已有先進技

術(shù)的基礎上，結(jié)合我國國情，建立了交流異步

/

永磁同步電機驅(qū)動控制技術(shù)平臺。為促進我

國電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，

科學家還牽頭編寫了我國電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)的兩項國

標，

為推進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用。

專家指出，

雖然是一個具有戰(zhàn)略意義的

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，

但當前電動汽車在我國性價比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，

急需政府給予稅

收等政策支持。

“

我們的技術(shù)目前主要應用在大車示范運營上，

而小轎車的應用更見真功夫。

”

電工研究所電動汽車項目負責人溫旭輝說，

電機系統(tǒng)的研究目前正處于工程化和

產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期，

研究發(fā)展中心將進一步加快與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，

進一步深化電動汽車

電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，

加速電動汽車電機驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。

有關(guān)專家指出，

我國雖

然研制出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機驅(qū)動系統(tǒng)，

但仍然應該在技術(shù)深度、

產(chǎn)品可靠性和

耐久性方面開展深度研究和開發(fā)，建議有關(guān)部門和單位加大支持力度。

填料處的泄露(閥門的外漏，填料處占的比例為大)                                                                                     原因：

   1．填料超過使用期，已老化，喪失彈性

   2．填料選用不對，不耐介質(zhì)的腐蝕，不耐閥門高壓或真空、高溫或低溫的使用；

   3．填料安裝不對，存在著以小代大、螺旋盤繞接頭不良、上緊下松等缺陷；

   4．閥桿精度不高，有彎曲、腐蝕、磨損等缺陷

   5．填料圈數(shù)不足，壓蓋未壓緊；

   6．壓蓋、螺栓、和其他部件損壞，使壓蓋無法壓緊；

   7．操作不當，用力過猛等；

   8．壓蓋歪斜，壓蓋與閥桿間空隙過小或過大，致使閥桿磨損，填料損壞。

   維護方法：

   1．應按工況條件選用填料的材料和型式；

   2．按有關(guān)規(guī)定正確的安裝填料，盤根應逐圈安放壓緊，接頭應成30℃或45℃；

   3．使用期過長、老化、損壞的填料應及時更換；

   4．閥桿彎曲、磨損后應進矯直、修復，對損壞嚴重的應及時更換；

   5．填料應按規(guī)定的圈數(shù)安裝，壓蓋應對稱均勻地把緊，壓套應有5mm以上的預緊間隙；

   6．損壞的壓蓋、螺栓及其他部件，應及時修復或更換；

   7．應遵守操作規(guī)程，除撞擊式手輪外，以勻速正常力量操作；

   8．應均勻?qū)ΨQ擰緊壓蓋螺栓，壓蓋與閥桿間隙過小，應適當增大其間隙；壓蓋與閥桿間隙過大，應予更換。

根據(jù)截止閥閥桿上螺紋的位置可分：

1)上螺紋閥桿截止閥：截止閥閥桿的螺紋在閥體的外面。其優(yōu)點是閥桿不受介質(zhì)侵蝕， 便于潤滑，此種結(jié)構(gòu)采用比較普遍。

2)下螺紋閥桿截止閥： 截止閥閥桿的螺紋在閥體內(nèi)。 這種結(jié)構(gòu)閥桿螺紋與介質(zhì)直接接觸， 易受侵蝕，并無法潤滑。此種結(jié)構(gòu)用于小口徑和溫度不高的地方。

匯總外螺紋截止閥閥桿頭設計制造方法Stellite鈷基合金閥桿頭

在某些應用場合，系統(tǒng)的流體有侵蝕性或高溫高壓有沖蝕性，如蒸汽等。為了提高閥桿頭對高溫粘著磨損、沖刷磨損與腐蝕的抵抗性，閥桿頭的材料常采用Stellite鈷基合金，以延長閥門的使用壽命。