膜結構是一種由高強薄膜材料及加強構件(鋼結構或拉索)，通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，可作為覆蓋結構并能承受一定的外荷載的空間結構形式。膜面的張拉應力控制，以張拉行程和張拉力為數(shù)值控制。有經驗的安裝指導通過拍擊膜布，根據(jù)膜布發(fā)出的聲音，結合張拉行程和張拉力的數(shù)值作出張 拉是否達到設計要求的結論。膜結構汽車棚制造應具有工藝流程、需要的切割、熱封設備和檢測設備。本工程采用專用應力測試儀器，它能準確的反映膜面經向、緯向的應力值，通過與安裝指導提供的理論數(shù)據(jù)對比的，達到高準確率。

 4.膜結構車位加工操作人員需要具有培訓證書，證書應明確其崗位和工藝要求；       5.膜結構汽車棚的制造分為薄膜切割、連接、零部件制造、加工、包裝和運輸。制造應符合下列工藝流程：        膜的檢查、工藝參數(shù)的確定、膜的切割、切割膜的多個刻度的檢查、膜的連接、連接強度的檢查、膜體       檢查幾種形狀、連接器的定位和固定、膜的排列、膜的包裝和符號；       6.薄膜結構棚屋制造應編制工藝規(guī)劃文件，包括薄膜材料、設備和量具的檢驗，以及切割隔板的確定。       切割方法、拉伸長度預調整、制造質量標準、工藝及檢驗方法、包裝運輸。       目前，在許多城市規(guī)劃中，膜結構汽車棚一直是我們追求和選擇的對象。它已經成為城市規(guī)劃的一部分。投資小、建設周期短、外觀美觀、功能穩(wěn)定的車棚，能使我們的汽車功能得到比較好的保障和改變。然而，由于很多人不知道膜結構棚的功能在哪里，在安裝和使用過程中也存在一些誤區(qū)，造成了一定的危害。覆蓋大跨度空間膜結構中所使用的膜材料每平方壹公斤左右，由于自重輕，加上鋼索、鋼結構高強度材料的采用，與受力體系簡潔合理——力大部分以軸力傳遞，故使膜結構適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結構體系。這是由于損失小，然后讓膜結構討論。電動車雨棚

耐沖擊性好。這種性能充分體現(xiàn)在外力作用下不易變形，可以說其風險系數(shù)很低，不易造成車輛損壞和人員傷亡。    5.透光性好。膜結構汽車棚的特殊性使其具有良好的抗紫外線能力，但同時又不損失其透光率。即使在炎熱的陽光下，它也不會在強光下散發(fā)出難聞的氣味，是一種環(huán)保產品。張拉薄膜屋頂?shù)牟晒庀禂?shù)可高達10%，而在傳統(tǒng)施工中，采光系數(shù)只能從有限的采光窗進入房間，采光窗的采光系數(shù)小于3%。    6.質量好。膜結構汽車棚采用高強度材料，一般要求高技術才能完成，除了結構強度外，其整體重量相對較輕，在極端惡劣的天氣下也不必擔心被車輛破壞和損壞。電動車雨棚

在等水平荷載作用下，膜結構充電樁車棚能保持良好的穩(wěn)定性。由于輕型結構重量較輕，即使發(fā)生意外倒塌，膜結構充電樁車棚的危險性也比傳統(tǒng)結構小。當車棚膜結構撕裂時，如果結構布置能保證桅桿、橫梁等剛性支撐構件不倒塌，則風險較小。膜頂?shù)娜嵝允蛊湓谌魏魏奢d作用下都能承受有利的形狀。由于膜結構汽車棚所用材料的特殊性，其抗風雨性能優(yōu)于普通材料，膜結構的平均壽命一般為10～30年。當然，膜結構充電樁車棚屋蓋結構的布置和形狀應根據(jù)荷載情況進行規(guī)劃和調整，規(guī)劃應確定哪一個膜面與其輔助結構相協(xié)調，以防止力在膜結構車棚膜面或輔佐結構上會集而達結構破壞的臨界值。電動車雨棚