主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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新鄉(xiāng)河南省軍民兩用新材料研討會

會議的內(nèi)容主要有4點:

①總結(jié)河南工業(yè)技術(shù)研究院開展軍民融合業(yè)務取得的成績和經(jīng)驗;

②研討軍民融合新材料發(fā)展方向;

③解決”卡脖子”新材料問題;

④推動建設(shè)新材料研究院和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。

碳纖維是超級材料，比鋼鐵強五倍，重量是其的一小部分，用于網(wǎng)球拍，高爾夫球桿，自行車，風力發(fā)電機葉片，飛機，一級方程式比賽的車等。只有一個問題：碳纖維是由石油和其他昂貴的成分制成，使z終產(chǎn)品非常昂貴。這就是碳纖維出現(xiàn)在比賽的車上的原因，但很少將其用于小型貨車。

碳纖維昂貴的成本可能會因為科技的發(fā)展而改變。科學家們表示，可能很快就可以用植物來代替石油來制造碳纖維，從而降低成本，使得該材料可以更廣泛地用于汽車，飛機和其他車輛。

碳纖維管拉擠管是迄今為止制造連續(xù)復合型材的z具成本效益的方法。當拉擠中空管時，需要“浮動心軸”。鍍鉻鋼棒牢固地固定在原料進入模具側(cè)面的適當位置。

安裝硬件足夠遠，在浸入的纖維進入模具時不會干擾浸漬的纖維。心軸和模具之間的空間將決定碳纖維管的壁厚。拉擠碳纖維管允許生產(chǎn)幾乎任何長度的管道。管的運輸通常是長度的限制。在拉擠成型中，大多數(shù)纖維將沿著管的方向運行。這產(chǎn)生了一個具有很大剛度的管，但沒有太多的箍強度或橫向強度。

長絲纏繞碳纖維管

為了提高各個方向的強度和性能，長絲纏繞是生產(chǎn)碳纖維管的有效方法。長絲纏繞管具有成本效益，具有優(yōu)異的性能，但z大的限制是基于繞線機的長度。

碳纖維加固技術(shù)要領(lǐng)

施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護。

1.1　卸荷

加固前應對所加固的構(gòu)件盡可能卸荷。

1.2　基底處理

1.2.1　混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現(xiàn)象的部位應予以鑿除，對于較大面積的劣質(zhì)層在鑿除后應用環(huán)氧砂漿進行修復。

1.2.2　裂縫部位應首先進行封閉處理。

1.2.3　用混凝土角磨機、砂紙等機具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉(zhuǎn)角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥10mm)。

1.2.4　用吹風機將混凝土表面清理干凈，并保持干燥