2、嚴(yán)禁搬運(yùn)、搬運(yùn)大型設(shè)備超載。

　　3、大型設(shè)備在吊裝運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁傾斜。斜吊會(huì)造成超載，鋼絲繩出槽，甚至造成鋼絲繩斷繩、翻車事故。傾斜懸掛也會(huì)使重物在被舉起后迅速搖擺，有可能傷害到人或其他物體。

　　4、大型設(shè)備吊運(yùn)作業(yè)中綁扎件的吊帶須進(jìn)行計(jì)算。起重工具應(yīng)定期檢查，以識(shí)別損壞的工具。捆扎方法應(yīng)正確牢固，以免吊索斷裂或從構(gòu)件中脫出。在失重狀態(tài)下，起重機(jī)滑倒。

　　5、不得提起重量不明的主要部件和設(shè)備。

　　6、禁止大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸作業(yè)，不得在六級(jí)風(fēng)條件下進(jìn)行吊裝作業(yè)。操作大型設(shè)備的安全在任何時(shí)候都是很重要的，也是非?；镜?。安全問題包括人員安全和貨物安全。要確保人不受傷，貨物不丟失或損壞。

　　7、指揮員使用的指揮信號(hào)須清晰、準(zhǔn)確。吊車司機(jī)須服從指揮。

運(yùn)用兜繩綁縛法時(shí)留心：

　　1、兜繩綁縛重物底部托板斜角時(shí)，其斜面與水平間的夾角應(yīng)為15°~45°，如該角過大，吊索在托板斜角處有滑脫的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)，應(yīng)將吊索兜掛于斜角以內(nèi)。

　　2、運(yùn)用一對(duì)吊索兜繩綁縛的重物，當(dāng)綁縛繩與重物間為鋼與鋼的抵觸時(shí)，兩根綁縛繩所組成的兩個(gè)夾角應(yīng)控制在30°以內(nèi)，否則應(yīng)在吊索與重物間墊以橡皮、木板或其它軟物，以改動(dòng)抵觸面，增加抵觸力。

經(jīng)過清洗平衡閥、排掉空氣、潤滑摩擦表面后仍沒有效果的情況下，判斷確診振動(dòng)的原因是由滑塊磨損和主銷襯套磨損造成的，換滑動(dòng)塊后，起重臂振動(dòng)故障排查。

　　以上就是當(dāng)小型吊車吊臂內(nèi)存在異物梗阻時(shí)要注意檢查的內(nèi)容，也是導(dǎo)致吊車的吊臂出現(xiàn)梗阻的原因，其實(shí)就是伸縮缸內(nèi)的托輥滑輪、鋼繩伸縮系統(tǒng)兩部分的操作失誤和故障情況導(dǎo)致的，要求我們后續(xù)在吊車的駕駛過程中對(duì)這兩部分要有較多的關(guān)心就好。

如何不讓吊車的吊裝結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性　　人在走路時(shí)失去穩(wěn)定性就會(huì)搖搖晃晃或者摔倒在地，吊車在駕駛時(shí)失去穩(wěn)定性，就可能側(cè)翻在地，它的吊裝部分如果失去穩(wěn)定性，上面的起吊貨物就會(huì)出現(xiàn)傾斜或者被甩出來?？梢?，無論是吊車，還是它的吊裝結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性后，吊車的駕駛都會(huì)變得很危險(xiǎn)，那么，為了避免這類危險(xiǎn)事故的發(fā)生，我們要如何不讓其吊裝結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性呢？