目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內傳感器產業(yè)向微型化、集成化發(fā)展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術產業(yè)鏈能力不足，不論是在技術素質、生產能力還是在生產規(guī)模方面與先進技術相比差距都比較大。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領未來信息技術制高點的戰(zhàn)略的關鍵措施，也是為了傳感器發(fā)展的趨勢。作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現(xiàn)行的高精度重力儀均以高精度加速度計作為實現(xiàn)基礎。通俗點講就是，加速度計是用來測量重力矢量的，那么我把測量的機體坐標系的加速度轉換到參考坐標系去和當?shù)氐闹亓κ噶勘容^，差別不就是我轉換矩陣（DCM，即姿態(tài)）的誤差么？同理磁強計是用來測量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態(tài)的誤差。利用這個思想再稍加處理，就是現(xiàn)在應用廣泛的Mahony互補濾波器。

瞬時速度造成的差動電容器轉變量C，由伺服電機電源電路中差動電容器探測器檢驗，其輸出為電流量，此電流量經電流量積分器變?yōu)檩敵龉ぷ麟妷?，隨后跨導賠償放大儀把工作電壓變?yōu)檩敵鲭娏髁浚撦敵鲭娏髁康某叽缗c鍵入瞬時速度正比。旋光性在于鍵入瞬時速度的方位。 滄州市航新儀表設備有限責任公司技術專業(yè)開發(fā)設計生產制造各種專業(yè)設備并獨立產品研發(fā)了方解石撓性加速度計商品。高精度慣導系統(tǒng)由IMU單元(光纖陀螺、石英撓性加速度計)、導航計算機板、電源板、GPSOEM板等組成。 了解石撓性加速度計是這種力均衡式控制器，它將鍵入瞬時速度轉化成其撓性擺片的細微偏移，合用意見反饋力多方面均衡。因為選用了力反饋控制回路，使這類撓性加速度計具備，抗干擾性強的特性。合適于高頻低g值的瞬時速度準確測量，是慣性導航和制導系統(tǒng)中必不可少的重要元器件。

加速度計是直接安裝在振動物體表面(或內部)的小型設備?？梢允褂酶鞣N傳感技術來測量質量的偏轉量。由于質量和彈簧力是已知的，撓曲量很容易轉換成加速度值。加速度計可以提供一個或多個軸的加速度信息。石英撓性加速度計是基于撓性支撐技術，簡化了干 式加速度計的結構和工藝，提供加速度信息，已廣泛 應用于各類慣性系統(tǒng)中。石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角比如測斜儀軍事的是慣導系統(tǒng)等。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。石英撓性加速度計具有結構工藝簡單、成本低、可靠性高等優(yōu)點。標定技術是一種從軟件方面提高石英撓性加速度計測量精度的方法。石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角 比如測斜儀 軍事的是慣導系統(tǒng)等。我公司從事各種微型傳感器的研發(fā)、生產和銷售。擁有自主研發(fā)的石英傳感器10余種，主要以石英撓性加速度計為主，包括壓力傳感器、汽車阻尼器等。