20世紀80年代，四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、臺灣和新加坡的快遞業(yè)從無到有。20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地。1978年中國改革開放以來，與時俱進的中國經(jīng)濟發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國大地風起云涌，快遞業(yè)的年增長率遠高于同年GDP的增長率，2000年前，中國的驛站開始發(fā)展。三亞安能物流位于零擔貨運領域，致力于為客戶提供高質(zhì)量，高性價比的三亞高速公路快遞服務。 [7]

包裝要求編輯1.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。2.空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。3.單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；很大一部分公務員，機構(gòu)和國有企業(yè)的員工不能隨意出國，許多富人不喜歡出國旅游。板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對于過小的物品包裝不能小于運單大小。

政策措施編輯實名制中國擬實施寄快遞實名制已在浙江紹興試點：2011年杭州快遞事件發(fā)生之后，中國就在醞釀實行寄快件實名制，部已經(jīng)在浙江紹興進行了試點。而在上海世博會期間，也在上海試行過一段時間。一旦正式開始試行，客戶寄快件時需要出示，快遞公司業(yè)務員要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，而收件人也必須出示接收快遞。于2012年5月1日起實施的《快遞服務》國家標準規(guī)定，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。

延誤索賠2012年5月1日起，快遞服務系列國家標準正式實施。該標準規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。2012年5月28日起， 網(wǎng)上購物遭遇送貨難，節(jié)假日送貨不準點，超3天未送達每件快遞賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)最大電商網(wǎng)購平臺，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會化物流新標準。目前擁有各類專用全封閉與半封閉商品車運輸車106輛，合作運輸車輛319輛，停車場地20畝，每年可為國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供15萬輛商品車運送的倉儲、運輸?shù)囊?guī)模，其中，具有國際道路運輸資質(zhì)車輛25輛，可為過境商品車提供安全、及時、高效的運輸服務。