鋼筋焊接網(wǎng)價(jià)格

必須要堅(jiān)持和調(diào)整轉(zhuǎn)型，要繼續(xù)緊緊依托汽車、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、電子電器、建筑等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，加速緊固件產(chǎn)品優(yōu)化和升級(jí)，促進(jìn)緊固件全行業(yè)健康穩(wěn)健地發(fā)展。全球緊固件市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)500億美元，2012年中國(guó)緊固件總產(chǎn)量也有望達(dá)到680萬(wàn)噸左右。帶螺紋的產(chǎn)品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內(nèi)容。但與美國(guó)、日本等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)緊固件行業(yè)還存在較大差距。

本次調(diào)查共訪問(wèn)和調(diào)查了13家國(guó)內(nèi)汽車緊固件公司，被均已經(jīng)通過(guò)TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的接觸之后，我才知道了原來(lái)做緊固件的業(yè)務(wù)也是需要非常的用心才能夠做好的。本文從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過(guò)程人手，對(duì)高強(qiáng)度螺紋緊固件的國(guó)產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。

被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設(shè)備，且采用臺(tái)灣熱處理工藝線居多；工藝線設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護(hù)，并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。高強(qiáng)度緊固件行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力比較大的行業(yè)，想要對(duì)于高強(qiáng)度緊固件行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)有一個(gè)透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個(gè)方面入手：國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度緊固件行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局高強(qiáng)度緊固件行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)我國(guó)高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)高強(qiáng)度緊固件市場(chǎng)盈利水平高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)關(guān)于這六個(gè)方面，國(guó)內(nèi)很多研究機(jī)構(gòu)都有比較深入的調(diào)研與研究，也有諸多機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期從事于該行業(yè)的調(diào)研研究。當(dāng)今，雖然在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、科研開發(fā)等方面，國(guó)家給予了一定的支持，但與當(dāng)前市場(chǎng)需求及國(guó)外水平相比，仍有不小差距，具體表現(xiàn)在：產(chǎn)品品種少、水平低，質(zhì)量不穩(wěn)定，早期故障率高，可靠性差。

接著作為一個(gè)緊固件業(yè)務(wù)員，需要具備的就是持之以恒，有的時(shí)候業(yè)務(wù)員在工作的時(shí)候比較艱難，這 個(gè)時(shí)候需要自己及時(shí)的調(diào)整過(guò)來(lái)，就不會(huì)導(dǎo)致了輕言放棄的現(xiàn)象，畢竟作為業(yè)務(wù)員，只有我們通過(guò)自己的努力，那么我們才能夠有機(jī)會(huì)去接到客戶緊固件的訂單，我 們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。　4、還有做緊固件的業(yè)務(wù)員需要有的一點(diǎn)就是注意細(xì)節(jié)，如果我們能夠把細(xì)節(jié)做好了，那么我們有的時(shí)候離成功也就不遠(yuǎn)了。使用前先確認(rèn)產(chǎn)品的機(jī)械性能是否能滿足使用需求，如螺絲的抗拉強(qiáng)度與螺母的保證載荷?！∫陨暇褪亲鼍o固件業(yè)務(wù)需要具備的幾個(gè)要求。