按變速器分：手動(dòng)變速箱油：手動(dòng)變速箱油一般呈淡黃色，有股發(fā)出臭味的味兒；二者想比，手動(dòng)變速箱油粘度要高些，拆換的周期時(shí)間廣泛也比自動(dòng)變速箱油要短一些，絕大部分家庭用汽車在2.5-4萬千米拆換手動(dòng)變速箱油。 自動(dòng)變速箱油：自動(dòng)變速箱油百分之95全是紅色，也是有淡黃色的可是非常少；自動(dòng)變速箱油是較常見的，它有兩個(gè)作用，除開對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪組潤化、排熱外，更實(shí)際的是作是傳輸驅(qū)動(dòng)力，因此 它的黏稠度并并并不像手動(dòng)變速箱油那麼“稠”。并且它的主導(dǎo)作用是具有液壓傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)軟件系統(tǒng)，因而流通性很好，抗汽泡能力也比手動(dòng)變速箱油的規(guī)定更嚴(yán)。 無極變速箱油：CVT變速箱油的實(shí)質(zhì)與AT油差不多，但它也是較常用的油，由于CVT變速器是特性的鋼鏈條傳動(dòng)的，盡量機(jī)油的商品流通速度、磨擦特性、熱膨脹系數(shù)等技術(shù)參數(shù)都有所區(qū)別，因此 不能用AT變速箱油替代。相對(duì)而言，它比AT自動(dòng)檔汽車變速箱油還務(wù)必稀一些，此外還需要具備一定的避震滑動(dòng)摩擦力避免 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈條方向跑偏。

變速箱油多長時(shí)間換一次？手動(dòng)式變速箱：駕駛?cè)藛T對(duì)車子操控的掌握情況、車子常常行車的實(shí)時(shí)路況、一段時(shí)間內(nèi)行車?yán)锍痰氖嵌嗌?、是不是常常超高速飆車等，決策了齒輪油的更換具體周期時(shí)間和里程。 一般來說2萬千米之內(nèi)更換變速箱油是沒有問題的，超出2萬千米就要注意了。只需掛檔暢順，變速箱噪聲轉(zhuǎn)變并不大，就可以安心的跑;假如一個(gè)階段至今，掛檔顯著發(fā)澀，大不及之前順暢，超出100公里之后變速箱噪聲顯著增加，這時(shí)候無論跑的里程是三萬或是六萬，都一定是立即更換變速箱油。不然會(huì)加重變速箱傳動(dòng)齒輪的磨擦，使這份愛車太早進(jìn)到維修期。齒輪油的更換過度多次會(huì)產(chǎn)生很多不必要的消耗，適度好是的。

變速箱油不換會(huì)導(dǎo)致什么問題

和機(jī)油一樣，自動(dòng)變速箱油具有潤滑、散熱、防銹等功能。，但除了上述功能外，自動(dòng)變速箱油還起到傳遞動(dòng)力介質(zhì)的作用。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的換擋過程是靠油壓來完成的，它可以保持變速箱內(nèi)部的清潔，及時(shí)帶走齒輪、離合器等零件磨損掉落的鐵屑等雜質(zhì)，從而延長變速箱的使用壽命。此外，手動(dòng)變速箱油的粘度高于自動(dòng)變速箱油，因此不允許混合。自動(dòng)變速箱分為自動(dòng)變速箱、DSG變速箱和無級(jí)變速箱。由于它們的結(jié)構(gòu)不同，它們的油不能混合。

作為液壓油來說，首先為關(guān)鍵的是要能擁有抵抗高溫的能力。

剎車油加壓給剎車片傳遞制動(dòng)力。剎車油被壓縮后，體積不容易減小，說白了，就是不容易被壓縮，這也是為什么剎車必須用的剎車油的一個(gè)原因。

但是摩擦生熱，剎車片在大力加剎車盤的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)出高溫，而高溫又會(huì)通過剎車片和剎車分泵傳導(dǎo)給剎車油。如果剎車油沸騰那會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡，管路中存在氣泡是可以壓縮的，這就會(huì)令剎車油失去傳遞壓力的效能，導(dǎo)致剎車失靈。

而剎車油187里面容易出現(xiàn)氣泡的東西就是水了，上圖就是市面上主流的三種剎車油數(shù)據(jù)（GB12981-2012）。可以明顯看到，剎車油濕沸點(diǎn)的溫度均高于水的沸點(diǎn)，在這種高溫下水分會(huì)蒸發(fā)汽化，變成了可以被壓縮的氣體，哪怕這種水汽很少，但存在于剎車泵中，都會(huì)讓人感覺剎車踏板變軟，變軟的那段，其實(shí)就是要壓縮汽化的水。