關(guān)于停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹

車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，作為停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來(lái)越重視。針對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：

      首先，為常見(jiàn)的也是早使用的停車(chē)場(chǎng)防砸技術(shù)是通過(guò)地感線圈來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車(chē)場(chǎng)出入口需要進(jìn)行人車(chē)分開(kāi)管理。

      其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過(guò)安裝遇阻返回裝置來(lái)進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到防止砸車(chē)砸人的作用。

      再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對(duì)射范圍小，而且可能會(huì)受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

      后，就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測(cè)防砸車(chē)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

      停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸車(chē)功能一直被人們所重視，根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同，需要選擇不同的防砸模式。

智能道閘在免取卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中扮演著重要角色

隨著智慧城市的建設(shè)，安防行業(yè)細(xì)分化趨勢(shì)日益顯著，不管是門(mén)禁系統(tǒng)、人行通道乃至我們的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)就是安防行業(yè)中典型的設(shè)備。然而，車(chē)輛的增多，使得停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)行業(yè)者們都看到了該領(lǐng)域市場(chǎng)的前景，近年來(lái)，我們知道免取卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)在我們生活中扮演著重要的角色，可是大多人卻忽略了智能道閘在免取卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中的作用。

道閘常見(jiàn)故障及維修方法

道閘能關(guān)（開(kāi)）不能開(kāi)（關(guān)）

能關(guān)（開(kāi)）不能開(kāi)（關(guān)），說(shuō)明電機(jī)白色公共線良好，可以先測(cè)電機(jī)紅（黃）色與白色線是否相通，再測(cè)量藍(lán)色與灰（綠）色信號(hào)線和K2（K1）傳感開(kāi)關(guān)是否短路。

2、能開(kāi)關(guān)但不能停機(jī)

能開(kāi)關(guān)說(shuō)明電機(jī)線紅、白、黃三條線沒(méi)有問(wèn)題，信號(hào)線沒(méi)有短路。主要原因是限位信號(hào)沒(méi)有送到控制器或控制器限位功能壞。

3、道閘不能自動(dòng)停機(jī)

1. 限位傳感器K1、K2同時(shí)開(kāi)路（限位傳感器是有磁場(chǎng)閉合，無(wú)磁場(chǎng)斷開(kāi)）；

2. 公共線藍(lán)色斷路。

3. 控制器壞：運(yùn)用上述的檢查方法同樣測(cè)量。

4、道閘運(yùn)行過(guò)程中打顫是什么故障？

運(yùn)行中出現(xiàn)打顫主要是因閘桿長(zhǎng)度（重量）與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會(huì)顫，起桿會(huì)打顫，說(shuō)明是拉簧拉力過(guò)強(qiáng)，調(diào)松彈簧拉力即可；上桿不會(huì)而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來(lái)處理。

小區(qū)如何選擇智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)？

鑒于智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛管理的便利性和車(chē)輛的急劇增長(zhǎng)，無(wú)論是舊小區(qū)還是新建小區(qū)，都應(yīng)該安裝一套。不過(guò)呢，選到符合自己小區(qū)合適的智能停車(chē)場(chǎng)并不容易，這一方面由于市場(chǎng)上魚(yú)目混珠的供應(yīng)商太多，一方面是對(duì)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)不了解，很難有準(zhǔn)確的判斷。

但是話說(shuō)回來(lái)，選擇智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)并不需要高深的知識(shí)，只需您用點(diǎn)心，從以下幾個(gè)大的方面去分析，選到符合小區(qū)使用的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)并不難。

一、需求分析

需求分析包含有兩個(gè)方面：小區(qū)停車(chē)場(chǎng)客觀環(huán)境條件分析和智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)分析。

客觀環(huán)境條件分析是指先了解停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃面積、有幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)、多少停車(chē)位，車(chē)位怎么劃分、幾個(gè)進(jìn)出口、車(chē)道是什么類(lèi)型、等等，這些問(wèn)題是規(guī)劃智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，務(wù)必要完全掌握清楚。

系統(tǒng)功能需求是指停車(chē)場(chǎng)想用怎樣的管理方式，車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)是用？遠(yuǎn)距離識(shí)別？還是遠(yuǎn)近結(jié)合等。

二、系統(tǒng)特點(diǎn)分析

智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)一般由以下幾個(gè)部分組成：收費(fèi)系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)位管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、后臺(tái)操作系統(tǒng)。每個(gè)廠家的側(cè)重點(diǎn)都不一樣，在選型中，要清楚小區(qū)側(cè)重管理哪些方面？這套系統(tǒng)操作性如何，界面是否簡(jiǎn)潔，是否易操作？另外，你還可以考慮增加停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一些增值服務(wù)，如媒體廣告、道閘廣告等。

三、系統(tǒng)管理

這部分你需要考慮具體的車(chē)輛管理針對(duì)車(chē)位類(lèi)別（針對(duì)車(chē)輛）、收費(fèi)方式、特種車(chē)輛等不同方式選擇符合小區(qū)實(shí)際情況的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備，同時(shí)還要考慮系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)展等。