高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍 

             當(dāng)我們的柴油機(jī)出現(xiàn)一系列的問題時(shí)，如何進(jìn)行快速的準(zhǔn)確的測(cè)試呢？這里我們一般會(huì)用到高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)。據(jù)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍，我們可以明晰有哪些地方可以測(cè)試，有哪些地方不能夠被我們測(cè)試。    

         高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍：  

1.測(cè)試不同轉(zhuǎn)速下的各個(gè)油缸的供油量。  

2.可以靜態(tài)檢查各個(gè)供油缸的供油時(shí)間。  

3.檢查調(diào)速器的機(jī)械性能。  

4.測(cè)試軌道的壓力，測(cè)試回油量。  

5.如果測(cè)試啟動(dòng)油量以及密封性能。

        柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)  柴油機(jī)采用壓縮點(diǎn)火工作原理，柴油機(jī)壓縮比越高，熱效率越高，輸出扭矩越高。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整測(cè)試過程、加載和保持時(shí)間，同時(shí)也有非人員不能對(duì)代碼進(jìn)行。噴油控制系統(tǒng)是柴油機(jī)重要的部分，但在目前環(huán)境友好的問題上，我們逐漸認(rèn)識(shí)到環(huán)境的重要性，因此我們應(yīng)該在整個(gè)系統(tǒng)中得到改進(jìn)。我們的高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)主要是讓我們了解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作條件和工作原理，并根據(jù)我們當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，逐步改變一些工作方法，積極響應(yīng)節(jié)能減排的要求。

      還有一些維修人員會(huì)認(rèn)為汽缸套和活塞都?xì)w于標(biāo)準(zhǔn)件，所以在替換汽缸或活塞的時(shí)候能夠不用考慮標(biāo)準(zhǔn)問題，他們之間具有互換性。還有一些維修人員會(huì)認(rèn)為汽缸套和活塞都?xì)w于標(biāo)準(zhǔn)件，所以在替換汽缸或活塞的時(shí)候能夠不用考慮標(biāo)準(zhǔn)問題，他們之間具有互換性。這種做法也是錯(cuò)誤的，每個(gè)汽車的部件都是具有差異性的，并不存在說可以互換的性質(zhì)。在柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。