螺桿空壓機安裝與調(diào)試

螺桿空壓機安裝有一整套流程，盡管各廠家的標準不一樣，但大體步驟相差不多?？諌簷C安裝調(diào)試雖簡單，但不能馬虎。因為它關(guān)系到設(shè)備未來使用的好壞，也是一個系統(tǒng)性項目，從售前、售中到售后，由此可見安裝調(diào)試的重要性。

預(yù)算充足的廠家都會將安裝調(diào)試交由廠家技術(shù)人員進行，而預(yù)算有限的用戶大多都是選擇自行安裝，一般廠家也都會提供安裝視頻。而影響安裝調(diào)試進度和質(zhì)量的，不僅包括空壓機設(shè)備本身問題，也包括安裝調(diào)試人員的職業(yè)素質(zhì)和操作工的技能水平。當工作壓力做到設(shè)置工作壓力限值時，電磁閥失電開始泄放，并將進氣閥活塞推上，使進氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。螺桿空壓機的安裝和調(diào)試，不僅是對空壓機制造廠家的個考驗，同時也是對用戶的一個考驗。

對于廠家來說，設(shè)備是否過關(guān)，調(diào)試人員是否有能力和經(jīng)驗，都非常重要。對于用戶來說，設(shè)備選型是否得當布局是否合理，基建是否合格，后續(xù)培訓是否能夠跟得上，都是一大考驗。

螺桿空壓機安裝與調(diào)試對設(shè)備后期的使用具有重要意義，是預(yù)防壓縮機故障的重要保障之一。只有做好安裝調(diào)試各環(huán)節(jié)工作，才能減少設(shè)備故障率。因此，建議將這部分工作交由技術(shù)人員完成，以防萬一。

?螺桿空壓機工作原理

螺桿空壓機工作原理：

目前空壓機上都采用兩點式控制(上、下限控制)或啟停式控制(小型空氣壓縮機)，也就是當壓縮氣體氣缸內(nèi)壓力達到設(shè)定值上限時，空壓機通過本身氣壓或油壓關(guān)閉進氣閥，小型空氣壓縮機則停機。當壓力下降到設(shè)定值下限時，空壓機打開進氣閥，小型空壓機則又啟動。2、蝶式進氣口調(diào)壓閥：螺桿式壓縮機空壓機啟動進氣閥閥片處在關(guān)掉情況，確保沒有負載起動。傳統(tǒng)的控制方式容易對電網(wǎng)造成沖擊，對空壓機本身也有一定的損害，當用氣量頻繁波動時，尤其明顯。

正常工作情況下，空氣被壓縮到儲氣罐?？諌簷C各點的檢測(包括壓縮空氣溫度、壓力，螺桿溫度、冷卻水壓力和溫度以及油壓、油溫等等)和整體控制由主控制單板機控制。當空壓機出口壓力達到設(shè)定值上限時，通過油壓分路閥關(guān)閉進氣口，同時打開內(nèi)循環(huán)管路，作自循環(huán)運行。此時用氣單位繼續(xù)用氣。當壓力下降到設(shè)定值下限時，油壓分路閥關(guān)閉循環(huán)管路，打開空氣進口，空氣又由過濾器經(jīng)壓縮到儲氣罐中?？諌簷C使用過程中由于管理人員缺乏基本的維保知識而引起設(shè)備故障頻發(fā)，這類事件并不少見。在靜態(tài)，原起動方式(Y-△)，及加載、卸載時對電網(wǎng)供配電設(shè)備及螺桿都會造成極大的沖擊。尤其是能源的嚴重浪費。主電機轉(zhuǎn)速下降，軸功率將下降很多。節(jié)能潛力相當大。

如何節(jié)約空壓機耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機是怎樣在工作時候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作業(yè)，壓力至上限時機組就卸載空車運行，空車時排風量為0%，壓力至下限時機組就加載重車運行，重車時排氣風量為100%，這樣產(chǎn)生兩方面的浪費：其一，卸載空車時之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設(shè)定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運轉(zhuǎn)模式的壓縮機運轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮機將會經(jīng)常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結(jié)論是損失了約30%的運轉(zhuǎn)效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。具體排水時間根據(jù)情況而定4、企業(yè)用氣量小時，應(yīng)調(diào)整散熱風機敞開溫度，變頻機，恰當調(diào)高下線頻率，風機啟停溫度調(diào)制85-95度。另一種：容調(diào)控制方式。通俗講電機的轉(zhuǎn)速不變，光抑制進氣流量是非常耗電的，實際比加卸載控制更浪費。當采用進氣節(jié)流模式的壓縮機運載在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結(jié)論是損失了35%的運載效率。