二次包絡蝸輪蝸桿副的傳動原理介紹

在目前我國所生產(chǎn)的包絡環(huán)面蝸桿副主要有：平面一次包絡環(huán)面蝸桿副、平面二次包絡環(huán)面蝸桿副、錐面二次包絡環(huán)面蝸桿副等。德州東邁主要生產(chǎn)平面二次包絡環(huán)面蝸輪副和錐面二次包絡環(huán)面蝸輪副。

　　以直齒或斜齒平面蝸輪為產(chǎn)形輪而展成包絡環(huán)面蝸桿稱為平面包絡環(huán)面蝸桿,  這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡環(huán)面蝸桿組成蝸桿傳動，稱為平面一次包絡環(huán)面蝸桿傳動。

　　平面二次包絡環(huán)面蝸桿副與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較，具有接觸齒數(shù)多、蝸桿齒面可淬硬精細磨削、齒面的硬度較高、齒面光潔、精度高、齒面接觸面較大，并有瞬時雙線接觸、接觸線總長度長、綜合曲率半徑大、接觸應力小、嚙合潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。由于平面二次包絡蝸桿傳動具有上述優(yōu)點，因此，自該傳動誕生以來，很快在全國各行各業(yè)中被推廣，現(xiàn)已大量應用于冶金設備，并在造船、機械、建筑、化工等各行業(yè)中。

山東二次包絡減速機的技術參數(shù)介紹

平面二次包絡減速機是一種新興的傳動安裝,其承載才能大、傳動、構(gòu)造緊湊、合理，平面二次包絡減速機能夠普遍地應用于各種傳動機械中的減速傳動。如冶金、礦山、起重、化工、建筑、像塑、船舶、電梯等行業(yè)以及其它機械設備上。適用工作環(huán)境溫度為-40度~ 40度，輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。

　　平面二次包絡減速機系列有四種型式:TPG TPU TPA  TPS.其中:TP-平面包絡環(huán)面蝸桿組合為A:TPG-通用型平面包絡環(huán)蝸桿減速機,蝸桿可在蝸輪之上.之下.程度之側(cè)或垂直在側(cè).B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡環(huán)面蝸桿減速機.C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡環(huán)面蝸桿減速機.D:TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡環(huán)面蝸桿減速機.

　　德州東邁平面包絡環(huán)面蝸桿副具有承載才能大，傳動，運用壽命長等特性，被普遍應用于輪胎定型硫化機中。本系列減速器適用于36in、40.5in、42in、46in、55in、63.5in、85in、100in等各種規(guī)格的輪胎硫化機

在停機狀態(tài)下如何給減速機加油

二次包絡減速機的原動力機有這么幾個工作狀態(tài)：工作平穩(wěn)，輕微擊，中等沖擊，嚴重沖擊四種。其中電動機、平穩(wěn)運行蒸汽機或燃氣輪機屬于工作平穩(wěn)型，像蒸汽機、燃氣輪機、液壓馬達或電動機這種起動頻繁、起動轉(zhuǎn)矩大的屬于輕微擊型，多缸內(nèi)燃機屬于中等沖擊，而屬于嚴重沖擊型的就是單缸內(nèi)燃機了。

　　在二次包絡減速機工作的情況下來區(qū)分油量的話與實習油量的間隔比較大，主張在減速機間斷作業(yè)的情況來衡量油量并添加恰當?shù)?strong>減速機潤滑油。二次包絡減速機的生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)范減速機油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個數(shù)據(jù)是在停機情況下的。

　　注意：不要在減速機作業(yè)的情況下添加潤滑油。因為在二次包絡減速機工作的狀態(tài)下，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)變時股動內(nèi)部的潤滑油一起作業(yè)，如果在這種情況下查看減速機油量的話，其結(jié)果不一定準確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會顯現(xiàn)出沒有潤滑油。