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發(fā)布時間:2020-10-13 19:15  

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【網(wǎng)修】分享電動車蓄電池損壞原因分析


 “過充”導致蓄電池壞損

  “過充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。

  “過充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設(shè)置,充電電壓一般設(shè)定在電瓶標準電壓的1.2倍以內(nèi),如48V的蓄電池,充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi)。為了規(guī)范判別,應(yīng)該把任意環(huán)境溫度下的電池容量折算為25℃時的容量,計算公式為:Ce=Cr/{1 K(t-25)}式中:Ce為25℃下電池的放電容量Cr為非標準溫度下的放電容量t為實際環(huán)境溫度K為溫度系數(shù),2小時率放電為0。蓄電池在放電過程中,電壓會逐步下降,當再次給電瓶充電時,充電器的紅燈會亮起,表示充電進行時,當電能不斷的輸入電瓶后,電壓會不斷升高,直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起,此時,充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈,充電就不會停止,充電電流會不間斷地輸入電瓶,電壓就會不斷升高,電壓升高的結(jié)果就會加劇電解液的熱反應(yīng),輕則蓄電池外殼會變形(膨脹),重則致使蓄電池被充爆。

  其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。上面講過,電瓶組是由2-5節(jié)12V的蓄電池組成,電瓶剛出廠時,每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時間后,蓄電池之間的電壓就會產(chǎn)生差異,即所謂的“壓差”。據(jù)調(diào)查,連續(xù)幾天,電動車每天的進水返修量達到60—70輛,數(shù)量比平時激增30倍。電動車充電器在充電時是同時給串聯(lián)而成的蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會先充滿電,電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電,由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的,因此,先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態(tài)?!皦翰睢毙r對電瓶影響不大,“壓差”大時,經(jīng)常“過充”的蓄電池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇,直至把這節(jié)蓄電池充壞。



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【網(wǎng)修】分享電瓶車的操作規(guī)則



一、工作前,必須檢查制動器、喇叭(警鈴)、燈光、電瓶電壓、電流,有異常時,應(yīng)予修理或更換。禁止機況不正常時強行作業(yè)。

二、司機必須服從信號指揮。信號不明時,禁止擅自開車。

三、啟動時,應(yīng)鳴號(鈴)示警。運行中,司機要集中精力,頭、手不許伸出窗外,要隨時觀察線路情況和洞內(nèi)排架或其他設(shè)施雜物等有無侵界(行車凈空:軌面上2m、軌側(cè)外o.4m);機車上不準搭乘非工作人員;拖掛的礦車上禁止搭載人員。

四、調(diào)車、摘掛、扳道、安放鐵楔等工作必須由專人負責。禁止用其它任何物件代替聯(lián)接銷和鐵楔的使用。

五、運載的物件過寬過高時,司機必須確認其尺寸有無超出限界(裝載高度不得超過軌頂1.5m、寬度不得超過斗車外沿0.1m),途中有無坍落的危險。

六、交會時,空車讓重車,不準搶行。

七、司機離開機車,必須將機車制動,切斷電流;必要時,用鐵楔楔緊車輪。





    電動車在路上出現(xiàn)狀況了?車子動不了?車子沒電?電動自行車騎行前,應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。車子漏氣?掃描【網(wǎng)修】二維碼,在手機上下單,輸入碼,點擊定位,備注相關(guān)信息,支付一塊錢信息費,近距離師傅看見相關(guān)信息,進行搶單,支付二塊錢信息費,打電話給客戶,導航到達目的地,解決問題!《網(wǎng)修》服務(wù),方便、快捷!

【網(wǎng)修】分享電瓶車的選購問題

四大配件

   電機、蓄電池(電瓶)、控制器、充電器主要核心部件。一般來說電機可以分為三類:高速電機、低速無刷電機、低速有刷電機。電池按電壓分有24V、36V、48V;按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多種。如果析出的氣體積聚(電源箱密閉沒有通風口)遇到熱源容易造成爆i炸危險。按電池類型分為鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓與容量的組合,不同品牌的電瓶車采用的控制器內(nèi)在質(zhì)量、價格、性能也有很大區(qū)別。