福特野馬

A型車三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺(tái)。1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問世，現(xiàn)代鋼鐵時(shí)代拉開序幕。次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設(shè)了一個(gè)龐大的輸油管網(wǎng)絡(luò)的段輸油管路，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)終將為7,500萬輛汽車提供燃油。上任之后，他帶領(lǐng)公司實(shí)施回歸基本原則的改良計(jì)劃，重點(diǎn)致力于改進(jìn)使公司獲得成功的基本要素。1869年，鐵軌貫穿整個(gè)美國大陸。1903年6月16日17時(shí)36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書、技術(shù)說明、藍(lán)圖、專利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28,000美元。

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱之為“萬1能車”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的福特T型車象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過半徑。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無數(shù)的工時(shí)。

汽車行業(yè)的緩慢發(fā)展，是否意味著汽車銷售行業(yè)也將蹣跚前行了呢？分析認(rèn)為，經(jīng)歷過2011年，各大經(jīng)銷商集團(tuán)開始步入轉(zhuǎn)型軌道，涌入到資本和服務(wù)市場，挖掘新的增長點(diǎn)，通過不同的方式擴(kuò)充自身實(shí)力，再加上2011年底汽車流通業(yè)“十二五”規(guī)劃的出臺(tái)，重點(diǎn)汽車經(jīng)銷商在“十二五”期間具有較大的發(fā)展空間。2011年度，百強(qiáng)企業(yè)的營業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到了8515.27億元，同比增長26%(2010年為6425.61億元)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。2011年，百強(qiáng)營業(yè)收入達(dá)到百億元的集團(tuán)已經(jīng)有21家，而這個(gè)數(shù)字在2009年度的時(shí)候是11家，2010年的時(shí)候是13家。2011年超過500億元營業(yè)收入的企業(yè)有3家，2010年的數(shù)量是2家。

舒適性還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明越野車白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總1統(tǒng)級(jí)的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。福特野馬撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盤基礎(chǔ)上衍生設(shè)計(jì)的，非承載式車身（有大梁）的越野車，適合野外非鋪裝路面正經(jīng)的FB撒歡。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距。