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智能停車(chē)場(chǎng)道閘報(bào)價(jià)高性?xún)r(jià)比的選擇「多圖」

發(fā)布時(shí)間:2020-12-30 17:50  

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停車(chē)場(chǎng)道閘是用于控制停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)出的基本設(shè)備,已廣泛應(yīng)用于我們生活中。而停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全問(wèn)題也受到大家的關(guān)注與重視,那么停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢?

1.地感防砸技術(shù)

一般停車(chē)場(chǎng)都裝有地感,當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài),只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性,如果地感受到干擾,就有可能會(huì)失靈,而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛,不具備防砸人的功能。



譽(yù)生益智能門(mén)控位于改革開(kāi)放的前沿陣地---廣東,起源于金屬貿(mào)易,主營(yíng)產(chǎn)品為不銹鋼材料,經(jīng)過(guò)多年健康發(fā)展,公司規(guī)模不斷擴(kuò)大,業(yè)務(wù)范圍不斷增加,為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求,我們延伸了不銹鋼材料的精加工生產(chǎn)和服務(wù),成立了智能門(mén)控產(chǎn)品事業(yè)部。歡迎您來(lái)電咨詢(xún)!受靈敏度的限制,當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候,閘桿不能及時(shí)彈起,有可能造成行人受傷、車(chē)輛受損,而當(dāng)靈敏度太高時(shí),外界的干擾(如風(fēng)、有人觸摸等)都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作。












從物業(yè)風(fēng)險(xiǎn)考慮,如果需要找你們做,那么閘機(jī)更換費(fèi)用必須由物業(yè)支出或者全體業(yè)主支出,顯然,業(yè)主會(huì)提出這個(gè)需求,但是不可能費(fèi)用由業(yè)主出。同時(shí),前期物業(yè)管理協(xié)議規(guī)定,小區(qū)廣告收入由物業(yè)與全體業(yè)主享有,物業(yè)自己裝,我又要出錢(qián),做了廣告還要分錢(qián)給業(yè)主,不劃算呀。壓力波防砸也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),道閘升起,防止砸車(chē)砸人。




譽(yù)生益智能門(mén)控位于改革開(kāi)放的前沿陣地---廣東,起源于金屬貿(mào)易,主營(yíng)產(chǎn)品為不銹鋼材料,經(jīng)過(guò)多年健康發(fā)展,公司規(guī)模不斷擴(kuò)大,業(yè)務(wù)范圍不斷增加,為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求,我們延伸了不銹鋼材料的精加工生產(chǎn)和服務(wù),成立了智能門(mén)控產(chǎn)品事業(yè)部。歡迎您來(lái)電咨詢(xún)!道閘的防砸原理:道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條裝置,道閘控制器內(nèi)置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能,共設(shè)置了三種形式的防砸功能:遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。
















一般的6秒道閘,能做到6米。3秒道閘能做到4米左右,1秒道閘也就3米而已。

這個(gè)問(wèn)題還是要看道閘,比如功率、結(jié)構(gòu)之類(lèi)的都會(huì)影響道閘桿子的長(zhǎng)度。

假如你一個(gè)1秒道閘能做到6米,還不把桿子甩上天才怪。

當(dāng)然比如下圖的道閘,我們能做到更長(zhǎng)。

比如我們之前給客戶(hù)做的案例。



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為了使檢測(cè)器工作在狀下,線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下,線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小,匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì),這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響,所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶(hù)參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶(hù)應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù),只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。在繞制線圈時(shí),要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器,又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后,必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式,要求少1米絞合20次。否則,未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏,使線圈電感值變得不穩(wěn)定。停車(chē)場(chǎng)道閘的運(yùn)用和設(shè)備的裝置有很大聯(lián)系,所以,關(guān)于停車(chē)場(chǎng)道閘的裝置我們需求留意以下幾個(gè)方面:1、智能停車(chē)場(chǎng)道閘的裝置,一般是在水平的路面上或者安全島上,假如有斜坡的一定有要留意裝置的規(guī)范。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低,所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。


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