開坯：通過各種拉制金屬線的模具中心的一定形狀的孔，圓、方、八角或其它特殊形狀。當(dāng)金屬強行穿過?？讜r尺寸、形狀都發(fā)生變化。冷拔絲：普通的圓鋼，讓它通過比它的直徑小一點的孔中強行拉過，則圓鋼直徑就會變小，長度會伸長，不斷重復(fù)這樣的加工過程，則圓鋼就會進(jìn)一步變小。斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時間間隔越來越短。產(chǎn)生這種塑性變形以后的鋼材硬度會增加，塑性會基本消失。不要求塑性，只要求強度的場合，可以使用這樣的鋼材。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤滑性，防銹性等特點，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會引發(fā)重大事故的問題。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，TESAC開發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。②線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內(nèi)外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態(tài)。

6.電梯鋼絲繩 （略）見上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設(shè)置了臺60英寸大型臥式制繩機，同時對歐洲各發(fā)達(dá)國家進(jìn)行學(xué)習(xí)，收集有關(guān)制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進(jìn)口Z線材，正式開媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材，致力于使原來依靠進(jìn)口的Z線材實地自有化。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。對因海水，坑內(nèi)水，氣體等容易生銹的使用場所，因張網(wǎng)等長期使用，主要僅是因風(fēng)雨，海風(fēng)而生銹影響壽命的使用場所，選用鍍鋅鋼絲繩較宜，也可使用A種，B種鍍鋅鋼絲繩?，F(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。

c.以因沙土，雨水，坑內(nèi)水等容易發(fā)生內(nèi)部損作的使用場所，6*S19,6*WS26的線接觸捻鋼絲繩比6*19，6*24，6*37的點接觸捻鋼絲繩要好，SUN-ROPE,SU之類的面接觸鋼絲繩則效果更好。

d.對因海水，坑內(nèi)水，氣體等容易生銹的使用場所，因張網(wǎng)等長期使用，主要僅是因風(fēng)雨，海風(fēng)而生銹影響壽命的使用場所，選用鍍鋅鋼絲繩較宜，也可使用A種，B種鍍鋅鋼絲繩。一般來說，在海岸線，船舶等海水浸不到的使用場所也以防，船舶等海水浸不到的使用聲所也以防蝕為目的，大多選用鍍鋅鋼絲繩。在浸泡于海，海浪打濕的場所當(dāng)然需要選用鍍鋅鋼絲繩，在接觸不到海水的場所則并非一定需要鍍鋅，尤其是2到3個月以內(nèi)就達(dá)到使用壽命的場所，光面鋼絲繩反而有利。同向捻比異向捻容易自轉(zhuǎn)，在操作中若不注意，可能會發(fā)生變形，但由于耐彎曲疲勞好，橫向擠壓和磨損引起的鋼絲繩損傷少，只要不擔(dān)心發(fā)生設(shè)備變形，推薦作用同向捻鋼絲繩。因此，在使用頻度高不能長期使用的場所就不需要鍍鋅。在腐蝕嚴(yán)重的使用場所，也可選用不銹鋼鋼絲繩，靜索選用經(jīng)合成樹脂被覆的鋼絲繩；