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國(guó)際空運(yùn)價(jià)格組成

香港是自由貿(mào)易港，并且是全球z大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有128家航空公司。每天有200多航班云集，價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)比較明顯

.國(guó)際空運(yùn)價(jià)格組成及國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用計(jì)算

空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：空運(yùn)吃泡

常用空運(yùn)名詞***貨代

通關(guān)過(guò)程中可能要面對(duì)的問(wèn)題：

1、#海關(guān)查驗(yàn)# 是通關(guān)中必不可少的一個(gè)步驟，海關(guān)查驗(yàn)將打開(kāi)產(chǎn)品包裝，甚至提取貨樣，對(duì)于不能打開(kāi)包裝的，請(qǐng)事先申明；國(guó)家規(guī)定快件的查驗(yàn)率在10%以內(nèi)，查驗(yàn)時(shí)個(gè)別貨物一般情況下將會(huì)耽誤7-10個(gè)工作 日(極個(gè)別情況將可能耽誤1-3個(gè)月)，同時(shí)將導(dǎo)致貴方多次提貨或多次收貨，增加少量成本；行業(yè)特點(diǎn)所限，對(duì)此貴方應(yīng)予以理解。

2、在運(yùn)輸過(guò)程中如果發(fā)生 #損壞# 我們則按國(guó)際慣例以損失貨物運(yùn)費(fèi)的三倍賠償，但不超過(guò)貨值；若貨物包裝完好，包裝內(nèi)貨物破損我司不負(fù)賠償責(zé)任；若因我司責(zé)任造成貨物外包裝破損從而導(dǎo)致包裝內(nèi)貨物破損，則按國(guó)際慣例以所造成破損貨物運(yùn)費(fèi)的三倍賠償，但不超過(guò)貨值；若因寄件人或委托方過(guò)失和不可抗力所導(dǎo)致的損失以及任何間接損失，我司不承擔(dān)任何責(zé)任及相關(guān)連帶責(zé)任。***貨代

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國(guó)際空運(yùn)打造智慧化系統(tǒng)

根據(jù)企業(yè)發(fā)貨量的多少、遠(yuǎn)近等多元化物流需求，國(guó)際空運(yùn)系統(tǒng)整合第三方物流公司、運(yùn)輸車輛、配貨等各類物流服務(wù)企業(yè)的信息;物流企業(yè)可以把“網(wǎng)點(diǎn)”發(fā)布到物通網(wǎng)上，并把多地網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置成“線路”從而形成物流線路或物流網(wǎng)絡(luò);通過(guò)物通網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)可以很

方便的搜索到所需要的物流信息，很清楚地看到物流公司具體的網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)、線路價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)限等詳細(xì)的物流信息;這樣不僅解決了物流信息不對(duì)稱導(dǎo)致的中間環(huán)節(jié)多、成本高的問(wèn)題，而且也起到了鏈接的作用，***貨代，可以逐漸去中介化，這也是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)價(jià)值。***貨代

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)辦理托運(yùn)手續(xù)事項(xiàng)

1)盡量在直達(dá)航班上運(yùn)輸鮮活易腐貨物，確需聯(lián)運(yùn)的，必須訂妥全程艙位；

2)國(guó)際空運(yùn)需托運(yùn)人應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需注意的事項(xiàng)及允許的運(yùn)輸時(shí)限；

3)應(yīng)符合國(guó)際空運(yùn)航協(xié)《鮮活易腐貨物運(yùn)輸手冊(cè)》的規(guī)定；聲明價(jià)值符合貴重物品價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的，還應(yīng)遵守貴重物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定；使用干冰作為冷凍劑的貨物，還應(yīng)遵守*運(yùn)輸?shù)囊?guī)定；

4)為便于搬運(yùn)，每件重量以不超過(guò)30kg為宜；

5)關(guān)于貨物標(biāo)記，包裝上應(yīng)寫(xiě)明托運(yùn)人和收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、貨物品名等；如有干冰作為冷凍劑，還應(yīng)注明干冰的UN編號(hào)、運(yùn)輸專用名稱和干冰的凈重；

6)關(guān)于國(guó)際空運(yùn)標(biāo)簽，每件貨物包裝上應(yīng)有鮮活易腐貨物標(biāo)簽；如屬濕貨，還應(yīng)粘貼向上標(biāo)簽；如有干冰作為冷凍劑，還應(yīng)粘貼9類*標(biāo)簽；提供溫度范圍，并在貨物包裝上粘貼溫度限制標(biāo)簽；***貨代

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國(guó)際空運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大

主要因素：

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求；

2.宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；

3.市場(chǎng)環(huán)境變化將影響物流需求，包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念的變化及經(jīng)營(yíng)方式的改變等；

4.消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化也將影響物流需求；

5.技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)際空運(yùn)對(duì)物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大影響；

6.物流服務(wù)水平對(duì)物流需求也存在刺激或抑制作用。***貨代

國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象

為海關(guān)服務(wù)

當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，***貨代費(fèi)用，它不僅代表他的客戶，而且代表海關(guān)當(dāng)局.事實(shí)上，在許多國(guó)家，***貨代電話，他得到了這些當(dāng)局的許可，***貨代公司，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

為承運(yùn)人服務(wù)

貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。***貨代

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