二者的區(qū)別主要在：

1、 賣的東西不一樣：即服務(wù)提供形式不同；

快遞：貨小、上門、很少稱重量方、飛機(jī)、快、單價(jià)高、首重 續(xù)重；

物流：貨多、門店、必須稱重量方、卡車、稍慢、單價(jià)低、一票 每公斤單價(jià)。

2、 購買服務(wù)的客戶不一樣：即服務(wù)主體不同，需求痛點(diǎn)不同：

快遞：C2C/B2C多，要速度、要安全、要信息透明；

物流：B2B/B2C多，要便宜、要穩(wěn)定、要結(jié)算便捷。

3、 賣服務(wù)的公司結(jié)構(gòu)不一樣：即公司運(yùn)營形態(tài)不同。

快遞：快遞小哥占主體，運(yùn)輸成本是小頭，首位兩端；

物流：司機(jī)理貨員很多，運(yùn)輸成本占很多，干線網(wǎng)絡(luò)

東南亞各個(gè)國家的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和消費(fèi)者之間，次被統(tǒng)一的物流中臺(tái)連接起來。以前的東南亞快遞是靠人工分單，現(xiàn)在是智能化自動(dòng)分單；以前快遞員憑借記憶和導(dǎo)航，在復(fù)雜擁擠的街道中找路，現(xiàn)在用上了菜鳥的智能路徑規(guī)劃；以前商家發(fā)貨的重量、體積都是估算，現(xiàn)在都有算法準(zhǔn)確測量；以前的物流定價(jià)都是人工操作，現(xiàn)在是智能定價(jià)，一鍵調(diào)整。依托菜鳥核心系統(tǒng)，東南亞電商平臺(tái)次可以綜合考慮收入、成本、時(shí)效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運(yùn)營策略，幫助實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在全新的物流技術(shù)中臺(tái)運(yùn)行半年多時(shí)間里，東南亞核心六國印尼、泰國、馬來西亞、、越南、新加坡，電商與物流信息不匹配的概率降低了98%，包裹投遞的單均成本降低20%。陳偉才表示，“我們希望通過此次物流技術(shù)中臺(tái)的升級(jí)，讓物流成為電商平臺(tái)的核心競爭力?！?/p>

除了《國際海運(yùn)危規(guī)》以外，每個(gè)國家都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個(gè)國家危規(guī)規(guī)定為危險(xiǎn)貨物的物質(zhì)，對(duì)這個(gè)國家出口，即使《國際海運(yùn)危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報(bào)為危險(xiǎn)貨物。例如我國對(duì)美國出口草酸，我國不作危險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸，《國際海運(yùn)危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險(xiǎn)貨物，婁底到杭州的物流公司，那么在運(yùn)輸中必須按危險(xiǎn)貨物申報(bào).否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。4.托運(yùn)單的繕制.除一般普通貨物共同需要的內(nèi)容(如:目的港、嘜頭、收貨人、通知人、品名、重量、尺碼、件數(shù)等等)以外，危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)單還需增加下述七項(xiàng)內(nèi)容:貨物名稱必須用正確的化學(xué)學(xué)名或技術(shù)名稱，不能使用人們不熟悉的商品俗名.例如:"漂或漂粉精"不能用BLEACHINGPOWDER，而應(yīng)使用"".B.必須注明危險(xiǎn)貨物DANGEROUSCARGO字樣，以引起船方和船代理的重視.C.必須注明危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和類別.例如:氧化劑(OXIDIZINGAGENT)和第5.1類(CLASS5.1)字樣，或液體(INFLAMMABLELIQUID)和第3.2類(CLASS3.2).D.必須注明聯(lián)合國危險(xiǎn)編號(hào)例如:磷酸為UNNO.805.E.必須注明《國際海運(yùn)危規(guī)》頁碼例如:為IMDGCODEPAGE5171.F.液體必須注明閃點(diǎn)例如:FLASHPIONT20攝氏度.G.另外，需在積載時(shí)有特殊要求的，也必須在托運(yùn)單上

婁底到杭州的物流公司-杭州少飛物流由杭州少飛物流有限公司提供?！拔锪鞣?wù)”就選杭州少飛物流有限公司，公司位于：杭州余杭區(qū)良渚街道范家壇路1號(hào)通泰物流A區(qū)1號(hào)，多年來，少飛物流堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：劉經(jīng)理。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。少飛物流期待成為您的長期合作伙伴！