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發(fā)布時(shí)間:2020-12-06 09:07  
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調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性,等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下:
(1)等百分比特性(對(duì)數(shù))等百分比特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量不成直線關(guān)系,在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比,流量變化的百分比是相等的。零點(diǎn)彈簧頂緊力太小,抵抗外界干擾的能力就小,在外界信號(hào)小的情況下,易使閥芯產(chǎn)生振動(dòng)。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí),流量變化小,流量大時(shí),則流量變化大,也就是在不同開(kāi)度上,具有相同的調(diào)節(jié)精度。
(2)線性特性(線性)線性特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí),流量相對(duì)值變化小,流量小時(shí),則流量相對(duì)值變化大。
(3)拋物線特性流量按行程的二方成比例變化,大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出,就其調(diào)節(jié)性能上講,以等百分比特性為,其調(diào)節(jié)穩(wěn)定,調(diào)節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)性能好,可根據(jù)使用場(chǎng)合的要求不同,挑選其中任何一種流量特性。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。
電源部分供給整個(gè)電路能量,包括模擬電路、數(shù)字電路和顯示的能源供應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)讀的遠(yuǎn)程控制,需要將閥門(mén)的開(kāi)度信息傳送給其他的控制儀表,同時(shí)控制儀 表能從遠(yuǎn)方制定閥門(mén)為某一開(kāi)度,系統(tǒng)需要1路4~20mA的模擬量輸入信號(hào)和1~2路4~20mA的模擬量輸出信號(hào)。如果排放的流體是危險(xiǎn)性液體,要把排放管接到安全的容器中,操作期間,閥門(mén)可能很熱,必須有預(yù)防措施,以防操作人員。模擬量輸入信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換變成與 閥門(mén)開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)后送給數(shù)字部分的單片機(jī),在單片機(jī)中對(duì)它進(jìn)行濾波處理后就可以輸出了。閥門(mén)的開(kāi)度信息通過(guò)D/A轉(zhuǎn)換后變成模擬信號(hào)輸出,用來(lái)接 顯示儀顯示閥門(mén)開(kāi)度或連接其他的控制設(shè)備。在本設(shè)計(jì)系統(tǒng)中,所有的數(shù)字量數(shù)據(jù)均采用串行的輸入輸出方式,為了節(jié)省芯片資源和空間,輸入的4~20mA的模 擬量在轉(zhuǎn)化為數(shù)字量時(shí),采用已有的4路DA芯片與單片機(jī)的系統(tǒng)資源相結(jié)合作8位的AD使用。
氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器的控制方式利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性,帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),壓縮空氣氣盤(pán)輸至各缸,改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向,根據(jù)負(fù)載(閥門(mén))所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求,可調(diào)整氣缸組合數(shù)目,帶動(dòng)負(fù)載(閥門(mén))工作。這些控制無(wú)論是能量的交換、壓力的降低或者是簡(jiǎn)單的容器加料,都需要某些終控制元件去完成。 兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用,兩位是兩個(gè)位置可控:開(kāi)-關(guān),五通是有五個(gè)通道通氣,其中1個(gè)與氣源連接,兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接,兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連,具體的工作原理可參照雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。
如果調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障,可以開(kāi)啟旁路閥,保證正常生產(chǎn)。所以,在拆檢前,要仔細(xì)分析該調(diào)節(jié)閥的故障原因,制定完善的維修方案。
1.檢修方法及標(biāo)準(zhǔn)。檢修方法:(1)按操作規(guī)程交出,要求置換合格,維修工攜帶濾毒罐,嗅敏儀,并有氣防站工作人員監(jiān)護(hù),方可拆檢閥門(mén)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。(2)關(guān)掉氣源,拆下及氣源管,把閥門(mén)拆開(kāi)(。3)閥芯閥桿的連接,檢查閥芯閥桿的連接狀況,檢查連接銷是否可以取下,不能取下要用專用工具取,或者改孔。
2.檢修后閥門(mén)的組裝。(1)組裝前應(yīng)對(duì)閥門(mén)的全部元件進(jìn)行一次清理檢查,組裝順序應(yīng)自下而上,加入的墊片應(yīng)涂潤(rùn)滑脂,加入的填料要充實(shí)均勻。(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂,利于下次檢修和潤(rùn)滑。
3.閥門(mén)的調(diào)校。閥門(mén)組裝完畢后裝上,氣源管進(jìn)行調(diào)校。校準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)少于5個(gè)點(diǎn),0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點(diǎn)信號(hào)輸入,觀察行程指針與標(biāo)尺刻度是否對(duì)應(yīng),否則應(yīng)進(jìn)行反復(fù)調(diào)整,直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
4.試車與驗(yàn)收。(1)閥門(mén)調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)后裝到管線上,確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后通知工藝車間,辦理交出手續(xù)。例如調(diào)節(jié)閥與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)合成一個(gè)整體,即構(gòu)成氣動(dòng)執(zhí)行器,是現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中應(yīng)用廣的一種執(zhí)行器。(2)配合工藝人員由現(xiàn)場(chǎng)手操改為總控操作。(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準(zhǔn)確。(4)當(dāng)閥門(mén)引入介質(zhì)檢查填料和兩側(cè)法蘭是否泄漏。(5)調(diào)節(jié)閥正常運(yùn)行72小時(shí)后,由有關(guān)技術(shù)主管簽收合格。

調(diào)節(jié)閥運(yùn)行在復(fù)雜工況下,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕、汽蝕、沖蝕、堵卡、劃傷,對(duì)調(diào)節(jié)閥密封面會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞,致使調(diào)節(jié)閥密封不可靠,密封壽命短,成為國(guó)內(nèi)調(diào)節(jié)閥幾十年未攻破的。全功能超輕型調(diào)節(jié)閥突破了調(diào)節(jié)閥的笨重和功能不全問(wèn)題之后,我們又致力于復(fù)雜工況密封難的突破。這樣,存在許多死區(qū),為介質(zhì)的沉淀提供了空間,長(zhǎng)此以往,造成堵塞。
一、何謂復(fù)雜工況及其引起的問(wèn)題
1、高壓、大壓差——產(chǎn)生嚴(yán)重的沖蝕或汽蝕,影響密封壽命。
2、高溫、大溫差——嚴(yán)重的熱脹冷縮改變了在常溫下裝配的配合性質(zhì),造成泄漏,嚴(yán)重時(shí)堵卡,使動(dòng)作困難,甚至被“卡死”。
3、不干凈介質(zhì)——造成嚴(yán)重的沖蝕、堵卡,芯座劃傷,影響動(dòng)作和密封。
4、腐蝕介質(zhì)——使接觸材質(zhì)造成腐蝕破壞。
5、Ⅵ級(jí)硬密封切斷——尤其是大壓差切斷,芯、座必須關(guān)得緊,在打開(kāi)的瞬間,密封面產(chǎn)生摩擦而被拉傷。
綜上所述:在上面提到的產(chǎn)生嚴(yán)重的汽蝕、沖蝕、腐蝕、膨脹收縮、堵卡、劃傷等惡劣工作環(huán)境下,Ⅵ級(jí)硬密封切斷更是難上加難,成為國(guó)內(nèi)調(diào)節(jié)閥幾十年來(lái)未攻破的。
二、傳統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)可靠性分析
1)軟密封對(duì)軟密封材質(zhì)軟——易密封,因材質(zhì)軟可靠性極差。
2)軟密封對(duì)不銹鋼——比(1)略好,但密封仍不可靠。
3)不銹鋼對(duì)不銹鋼——比(2)略好,但不銹鋼硬度仍很低(HRC20~25),密封仍不可靠。
4)多層密封閥座——不銹鋼薄板與軟材料重疊使用,密封的可靠性與上述(2)(3)差不多,但耐溫性能有所提高。
5)堆焊耐磨合金——通常堆焊STELLITE合金,是目前的密封材料。但它硬度仍不高,仍不適應(yīng)復(fù)雜工況的苛刻條件。
6)陶瓷密封——硬度極高,缺乏韌性,易脆裂,甚至未用先裂。