架橋機租賃出租

架橋機安裝方案

中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝（上）

 (1)在橋臺胸墻處或己架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。中托橫移軌道中心線距前橋臺中心線距離不大于 32 米。橫移軌道底部使用鋼支墊或枕木，兩支點之間的距離蕞大不應超過 0.5米，支墊時每個支點承載力不小于 55 噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于70噸。當雙幅同時架設(shè)時，兩幅之間的距離超過 0.5 米時應對橫移軌道進行局部加強，以達到 強度及剛度要求。預制梁的相應部位承載能力要與橫移軌道相同，避免損壞預制梁。使用水 平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于 2 厘米，要用米尺實際測量，不準目測。

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架橋機的組成之—— 一號柱

一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構(gòu)、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業(yè)時與機臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結(jié)構(gòu)，滿足架梁作業(yè)支撐要求。縱移作業(yè)時一號柱與機臂之間可相對運動，實現(xiàn)架橋機步履縱移。

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架橋機事故原因分析

人為原因

由于鋪軌數(shù)量是鐵道蔀掌握的重要指標，也是國家衡量鐵路建設(shè)進度的主要統(tǒng)計指標，橋梁架設(shè)，施工組織設(shè)計時留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時還提前，則留給鋪架單位的鋪架時間更短。在此情況下，鋪架單位不得不為趕進度而晝夜加班，**橋梁架設(shè)工程施工，使職工身心疲乏;為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路質(zhì)量差，而給架橋機通過時留下事故隱患;架橋機架橋時施工人員為趕工期往往省略有關(guān)安全措施，這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。

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