整車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)，這是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。伴隨著汽車物流發(fā)展，一堆問(wèn)題接踵而至：發(fā)展迅速卻無(wú)嚴(yán)格規(guī)范；競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序?qū)е铝P款亂局；鐵路、水運(yùn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)無(wú)法彰顯.....

在"第十四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)"上，當(dāng)中國(guó)汽車與物流公司高管們?cè)谡劶皹I(yè)務(wù)改革與發(fā)展時(shí),都一致認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)都稀缺透明度。這里就存在一件令人苦笑不得的事，國(guó)內(nèi)不是沒(méi)有一些集成化的整車信息平臺(tái)，但依舊有些灰色地帶的透明度值得考證，例如在汽車損害賠償和返修率方面。

整車物流發(fā)展

所有的整車物流平臺(tái)說(shuō)到未來(lái)盈利言必稱后市場(chǎng)，賣車保險(xiǎn)金融加油維修救援等等無(wú)窮想象空間。通過(guò)后市場(chǎng)增值業(yè)務(wù)變現(xiàn)確實(shí)是整車市場(chǎng)非常明確的一條路徑，然而并非是讓司機(jī)安裝一個(gè)APP就可以賣車賣保險(xiǎn)。

這幾年市場(chǎng)的探索已經(jīng)證明，純粹做信息撮合的平臺(tái)，在控制司機(jī)的話語(yǔ)權(quán)上非常弱，在撼動(dòng)線下穩(wěn)固的后市場(chǎng)生態(tài)上幾乎無(wú)能為力，單薄的會(huì)員費(fèi)收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整車市場(chǎng)的常態(tài)，對(duì)于個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能給他業(yè)務(wù)是壓倒一切的話題?？刂朴唵魏拓浟糠职l(fā)權(quán)的平臺(tái)才能對(duì)司機(jī)形成強(qiáng)約束，所有的后市場(chǎng)生態(tài)的變現(xiàn)才有可能實(shí)現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)經(jīng)歷冷鏈物流發(fā)展多年的坦言：通過(guò)冷鏈物流做到食品安全，我國(guó)做得并不好。

“我國(guó)做冷鏈物流配送，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)很少，西方國(guó)家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應(yīng)用冷鏈物流配送。但是，我國(guó)在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業(yè)沒(méi)有做到冷鏈車配送?！笔称吩诮?jīng)歷工廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)后本來(lái)是安全的，但沒(méi)有做到冷鏈配送，質(zhì)量問(wèn)題就誕生了。

此外，很多賣場(chǎng)對(duì)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)差，缺乏常識(shí)，也造成了食品的安全出現(xiàn)了隱憂。在食品的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環(huán)境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營(yíng)養(yǎng)流失。