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我國市場對功能要求越來越高，提高生產效率降低運輸成本，是經常使用的運輸后翻自卸車輛。后翻自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作為城市建設和發(fā)展作出了巨大的貢獻。

后翻自卸車懸掛系統(tǒng)的固有頻率巧妙地避開了坑洼路面激振頻率，避免產生共振現(xiàn)象，相比國內通行的1350mm軸距設計極大的提升了后翻自卸車平順性與駕乘舒適性，提高生產效率降低運輸成本，耐磨性好和強度高。由于耐磨性好，焊耐磨鋼板在遇到重載貨物的時候磨損十分少。拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

U型車廂。城市渣土車是城市工程建設不可或缺的重要運輸工具，因為渣土車常年行駛再城區(qū)道路，使用普通車廂經常會出現(xiàn)沿途滴漏拋灑的現(xiàn)象，進而發(fā)展出來U型的自卸車廂。

因為U型車廂外形的平順、無加強筋外露，所以在裝貨行駛過程中也不會容易積土和掛泥。車廂容積也要比普通的方形車廂要來得小，更加強一步對城市渣土車運載量的控制。

車廂底部U型的弧面能夠防止石頭與車廂底板的硬性碰撞，U型車廂死角較少，可以避免砂石卡在犄角旮旯的地方，卸貨的時候也能夠卸的比較干凈。