減速機是在多領域都有應用的機械傳動裝置，減速機涉及的行業(yè)有船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。減速機也有非常多的種類，想要選擇合適自己行業(yè)所需的減速機，就得了解各類減速機的優(yōu)勢與劣勢。接下來我們就來分析一下各類減速機的優(yōu)勢與劣勢：

蝸輪蝸桿減速機由輸入蝸桿與輸出蝸輪所構成，其特點是傳遞扭矩高，減速比高且范圍大，單級傳動的減速比為5～100；傳動機構不屬于同軸的輸入與輸出，應用不易，且傳動效率低，不超過60％。對斷軸機理的剖析有利于廣闊客戶理解怎樣準確安裝行星減速機，更好地發(fā)揚行星減速機的作用。由于是屬相對滑動摩擦傳動，蝸輪蝸桿減速機扭轉剛性值略低，且傳動組件容易耗損，工作壽命短、且減速機容易產(chǎn)生溫升，所以容許輸入轉速不高(2,000rpm)，這都限制了蝸輪蝸桿的使用情形。

協(xié)助伺服馬達提升扭矩：伺服馬達的技術發(fā)展，從高扭矩密度乃至于高功率密度，使轉速的提升高過3000rpm，由于轉速的提升，使得伺服馬達的功率密度大幅提升。這意謂著伺服馬達是否需要搭配減速機，其決定因素主要是從應用的需求上及成本的考慮來審視。轉子機械不平衡：這里所說的不平衡是轉子靜止狀態(tài)下的不平衡和轉動的情況下不平衡，轉子偏離軸心，在離心力作用下產(chǎn)生偏轉產(chǎn)生異常振動。必須對負載做移動并要求精密定位時便有此需要。一般像是航空、晶圓設備、機器人等自動化設備。他們的共同特征在于將負載移動所需的扭矩往往遠超過伺服馬達本身的扭矩容量。而透過減速機來做伺服馬達輸出扭矩的提升，便可有效解決這個問題。

　　若經(jīng)扭力核算作業(yè)，把電動機。公司擁有全球頂尖的機械工程師和優(yōu)良的設備，產(chǎn)品行銷全世界一百多個國家和地區(qū)。內(nèi)燃機或其它高速作業(yè)的動力經(jīng)過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達減速的意圖，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪到達抱負的減速作用，巨細齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 減速機降速一起進步輸出扭矩，扭矩輸出份額按電機輸出乘減速比，但要留意不能超出減速機額外扭矩。

　　減速機是一種動力傳達組織，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都能夠見到它的蹤影，從交通工具的船只、機車，修建用的重型機具，到日常日子中常見的，使用齒輪的速度轉化器，將電BW型腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，掛鐘等等。

　　其使用從大動力的傳輸作業(yè)，到小負荷，準確的視點傳輸都能夠見到減速機的使用，且在工業(yè)使用上，減速機具有減速及添加轉矩功用。因而廣泛使用在速度與扭矩的轉化設備。減速一起降低了負載的慣量，慣量的削減為減速比的平方。一般電機都有一個慣量數(shù)值。

齒輪減速機，具有體積小、傳遞扭矩大的特點。行星減速機是工業(yè)的好幫手，不過行星減速機也不僅僅應用于工業(yè)，在起重、電力、交通等部門都有得到使用。單段可做1/200，可通過模組化安裝而達到較高速比1/2000，齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有電機組合、安裝形式和結構方案。這種減速機，運轉平穩(wěn)，噪音很小，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動，耗能低，性能優(yōu)越。因為安裝形式多樣，且市場定價較低，多用于各種低負載流水線安裝，自動化機械設備傳動。

齒輪減速機相比精密行星減速機，根本提不上精度，而扭矩不太可能達到行星的高度。但對于價格來說齒輪減速機價格要比精密行星減速機低，它們都有各自的應用領域，擁有各自的特點，并且大多數(shù)情況下配合應用。