鋼膜結構看似簡單，但要設計好卻很不容易。由于膜結構可以充分發(fā)揮材料的強度，具有很高的結構效率，尤其適合于大跨度的空間結構，濮陽膜結構，它還以其優(yōu)美的體形經(jīng)常出現(xiàn)于中小跨度的建筑乃至建筑小品中，因此建筑師、結構師對于鋼膜結構的青睞由來已久。鋼結構的設計（除疲勞計算外）采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計法，膜結構車棚公司，用分項系數(shù)的設計表達式進行計算。承重鋼結構或構件應按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設計。

膜結構安裝過程中不應發(fā)生雨水積存現(xiàn)象。同時應根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。膜結構的安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。在安裝過程中應充分注意風速和風向，避免發(fā)生顫動現(xiàn)象。同時應根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。我們在給客戶安裝時候時刻注意膜結構車棚張拉時應確定分批張拉順序、量值，膜結構雨棚，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。

膜結構正常使用極限狀態(tài)：

當結構或構件達到正常使用的某項規(guī)定限值的狀態(tài)時，該結構或構件即達到正常使用極限狀態(tài)。當結構或構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了正常使用極限狀態(tài)：

1.影響正常使用或外觀的變形；

2.影響正常使用的局部損壞；

3.影響正常使用的振動；

4.影響正常使用的其他特定狀態(tài)。

設計結構或構件時通常按承載能力極限狀態(tài)設計以保證安全，再按正常使用極限狀態(tài)進行校核以保證適用性。

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