根據(jù)《中國(guó)民用航空*運(yùn)輸管理規(guī)定》的要求，我國(guó)的*郵件航空運(yùn)輸執(zhí)行現(xiàn)行有效的國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》。2013-2014版《技術(shù)細(xì)則》關(guān)于允許航空郵寄*的相關(guān)規(guī)定發(fā)生變化，新增“符合特定要求的安裝在設(shè)備中的鋰電池運(yùn)輸可以作為郵件進(jìn)行航空運(yùn)輸，但應(yīng)當(dāng)滿足《技術(shù)細(xì)則》相關(guān)要求”。為有效執(zhí)行新版《技術(shù)細(xì)則》關(guān)于*航空郵寄的相關(guān)規(guī)定，民航局與國(guó)家郵政局聯(lián)合制定了《鋰電池郵件航空運(yùn)輸管理辦法》。

當(dāng)各類的產(chǎn)品中有需要安裝各類電池、鋰電池時(shí)，如果這個(gè)產(chǎn)品需要空運(yùn)、陸運(yùn)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸或是國(guó)際空運(yùn)，發(fā)貨公司都會(huì)被貨運(yùn)代理直接要求提供化工*運(yùn)輸鑒定書(shū)一份。第一次處理這些訂單的客戶們會(huì)滿臉疑惑，就是當(dāng)碰到國(guó)外客戶或老板質(zhì)問(wèn)為啥時(shí)?頗費(fèi)一番口舌后也可能換來(lái)老外的一臉懵逼。出口時(shí):拿著IATA和ICAO和產(chǎn)品的MSDS說(shuō)：這產(chǎn)品不是*，在歐美要空運(yùn)電池，只需要提供MSDS ，為啥法規(guī)沒(méi)要求，而你們中國(guó)一定要做這個(gè)額外鑒定?其實(shí)一句話就能回答，當(dāng)然不是用“當(dāng)?shù)匾髄ocal requirement ”去搪塞，但在此之前要先明確幾個(gè)概念。

相關(guān)文件:MSDS

  MaterialSafety Data Sheet(材料安全系數(shù)表)，在歐洲國(guó)家，材料安全技術(shù)/數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)MSDS也被稱為安全技術(shù)/數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)SDS (Safety Data Sheet)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)采用SDS術(shù)語(yǔ)，然而美國(guó)、加拿大，澳洲以及亞洲許多國(guó)家則采用MSDS術(shù)語(yǔ)。

  MSDS是生產(chǎn)或銷售企業(yè)按法律要求向客戶提供的有關(guān)化學(xué)品特征的一份綜合性法律文件。它提供化學(xué)品的理化參數(shù)、燃爆性能、對(duì)健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、急救措施以及有關(guān)的法律法規(guī)等十六項(xiàng)內(nèi)容。

  MSDS可由生產(chǎn)廠家按照相關(guān)規(guī)則自行編寫。但為了保證報(bào)告的準(zhǔn)確規(guī)范性，可向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)編制。在2010年以前MSDS是9項(xiàng)內(nèi)容，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的MSDS 是16項(xiàng)內(nèi)容，新增內(nèi)容里的第14項(xiàng)就是關(guān)于運(yùn)輸信息的。有些東西不是*，比如某些潤(rùn)滑油，燃點(diǎn)在100度以上也沒(méi)有爆炸性，但是仍然需要MSDS來(lái)說(shuō)明它的性能參數(shù)和特征。很多歐美企業(yè)仍然在使用之前的老版本9項(xiàng)內(nèi)容的，在國(guó)內(nèi)清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)就有困難。當(dāng)要求國(guó)外供應(yīng)商提供16項(xiàng)內(nèi)容的MSDS時(shí)又常常變成一件扯皮的事，老外的理由是產(chǎn)品完全沒(méi)變化，MSDS報(bào)告沒(méi)有"有效期"問(wèn)題，因此不肯去做16項(xiàng)的報(bào)告。這時(shí)該“化工*運(yùn)輸鑒定”登場(chǎng)了。

相關(guān)法規(guī):國(guó)際法規(guī)

  ICAO:國(guó)際民用航空組織–運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則ICAO-T.I. (Doc 9284 AN/905)，每2年更新的法律文件，是各國(guó)空運(yùn)*法規(guī)基礎(chǔ)。*運(yùn)輸規(guī)則是根據(jù)ICAO技術(shù)指南和國(guó)際民航公約附件18編制的。關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)?規(guī)章范本((UNCOE’s Recommends ModelRegulations)，這是由聯(lián)合國(guó)專家***出版(Published by United Nation)出版，每2年出版一次包含各種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸方式，現(xiàn)在是第18版。

  IATA: 國(guó)際航協(xié)*法規(guī)IATA’s Dangerous Goods Regulations，每2年更新，是航空公司使用的現(xiàn)場(chǎng)操作手冊(cè)。萬(wàn)國(guó)郵政公約:是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟制定的一項(xiàng)有關(guān)處理國(guó)際郵政業(yè)務(wù)的基本法則的條約，始于1874年。1964年萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)第十五屆代表大會(huì)按照組織條例與業(yè)務(wù)規(guī)定分開(kāi)的原則，將原《萬(wàn)國(guó)郵政公約》分為《萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟組織法》、《萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟總規(guī)則》和《萬(wàn)國(guó)郵政公約》(含實(shí)施細(xì)則)。公約包括適用于國(guó)際郵政業(yè)務(wù)的共同規(guī)則和有關(guān)函件業(yè)務(wù)的規(guī)定等。

  中國(guó)法規(guī):中國(guó)民航總局*運(yùn)輸法規(guī) (CCAR-276-R1) : 法規(guī)來(lái)源是ICAO國(guó)際民航組織之《技術(shù)細(xì)則》及有關(guān)中國(guó)法律法規(guī)第1版實(shí)施日期2004年9月1日, 適用于始發(fā)、途經(jīng)、到達(dá)中國(guó)的所有飛機(jī)。

商檢機(jī)構(gòu)*法規(guī)DANGEROUS GOODS REGULATIONS : 包括了商檢包裝性能證(Performance Certificate)，陸地運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范性能檢驗(yàn)GB19270.1，GB/19270.2 (by Ocean) ，空運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范性能檢驗(yàn)GB/19433.1; GB/19433.2 (by Air)

如何正確地運(yùn)輸*?

基于上面的分析，就可以得出結(jié)論：

  1.*運(yùn)輸或某些化學(xué)類非*，符合法規(guī)要求(ICAO,IATA等的要求) 是必須而非充分條件。

  2.運(yùn)輸前也必須清楚了解始發(fā)國(guó)、目的國(guó)以及途經(jīng)國(guó)家的有關(guān)*運(yùn)輸法律(國(guó)家差異)。

  3.承運(yùn)者的特殊要求(承運(yùn)人差異)。

  人們生活中經(jīng)常接觸的化工品、生物制劑、磁性物質(zhì)、通用發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電產(chǎn)品大多數(shù)也屬于*。 根據(jù)國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的定義，*是 指能對(duì)健康、安全、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)分類要求的物品或物質(zhì)。 *運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)的過(guò)程中都需要經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的分類識(shí)別-專業(yè)的*運(yùn)輸公司操作業(yè)務(wù)。廣州榮祥物流，就是一家專門針對(duì)廣州市內(nèi)?；S對(duì)接的專業(yè)化工*運(yùn)輸 公司企業(yè)，服務(wù)一線群眾，為廣大客戶解決困擾，帶來(lái)更為安全運(yùn)輸環(huán)境。