9月11日，由杭州市公路管理局與長安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過鑒定。相較國產(chǎn)設(shè)備的施工囧況，進口設(shè)備能很好地克服以上問題，無論在線性、整體效果、凹槽形狀等各方面都好很多。該研究項目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實車道路試驗，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗?zāi)Ｐ?，為銑刨式路面隆聲帶的?yīng)用效果分析提供了工程計算方法。同時，該項目對不同形式的銑刨式路面隆聲帶進行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計算研究。在實車道路試驗和理論模擬計算的基礎(chǔ)上，提出了我國高等級公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

    目前為止，筑邦建機自有德國進口維特根隆聲帶銑刨機W35DC 2臺，已經(jīng)承攬隆聲帶幾千公里，精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長沙—益陽高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽段；桂林—廣州桂林段等。盡管2016年占用應(yīng)急車道從原來的扣3分增加到扣6分，但占用應(yīng)急車道的行為還是屢見不鮮，長久以來都是靠駕駛員自覺，并沒有很好的解決方案，直到隆聲帶技術(shù)的引進。

路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：

    ①保護行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；

    ②為發(fā)生機械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時停車提供位置；

    ③提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感；

    ④可供行人、自行車通行；

    ⑤為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；

    ⑥作為養(yǎng)護操作的工作場地；

    ⑦在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；

    ⑧改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全；

    ⑨使雨水能夠在遠離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。

    “隆聲帶”又稱為隆聲震蕩帶，通常設(shè)置在高速公路兩側(cè)，是由橫向、凹凸機構(gòu)形成的一條縱向設(shè)施，根據(jù)安裝、設(shè)置位置不同，一般分為行車道、路肩、中心線“隆聲帶”。因上述因素，造成隆聲帶整體效果不佳，視覺上影響效果，在使用中由于凹槽的不規(guī)整導(dǎo)致的積水滯留、深度過深等弊病易損害整體路面的使用壽命，違背隆聲帶設(shè)計的初衷。當車輛通過隆聲帶時，會發(fā)出高頻率的震動和聲響，起到安全、提醒的作用，減少交通事故的發(fā)生。隆聲帶早是在北美、歐洲國家開始興起的，后來才慢慢引入了國內(nèi)高速公路。