相對應(yīng)的其停車資源利用率也在4個城市中名列。通過對比可以看出，在汽車保有量達(dá)到2.64億輛及停車位基數(shù)缺口過大的背景下，停車場資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力指數(shù)的重要指標(biāo)。加強(qiáng)型停車場系統(tǒng)，車的牌識別停車場系統(tǒng)，防止丟車，一車一卡。目前市場上較流行的當(dāng)屬純車的牌識別系統(tǒng)。其次停車場的尺寸也是選購?fù)＼噲鱿到y(tǒng)時的一個考慮因素。尤其是北上廣等大型城市，停車供需問題尤其突出，例如截至今年1月份，廣州有187萬輛中小汽車，而停車位卻僅有66萬個，停車缺口高達(dá)121萬，這成為很多人眼里的“大蛋糕”。

它主要有管理車輛出入的卡片讀寫設(shè)備、道閘、車輛檢測器以及后臺管理設(shè)備，這款設(shè)備不具備圖像對比、自動收(發(fā))卡以及對講功能。包括停車場系統(tǒng)的配置、停車場的尺寸、停車場系統(tǒng)的管理模式等。首先關(guān)于停車場管理系統(tǒng)的配置，在選購時廠家會讓我們說出自己的需求。通過視頻識別車的術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不停車通行，不需要車主取卡，不需要人工收費(fèi)、找零，大大節(jié)省車主時間，提高了進(jìn)出場通行速率。

防止亂收費(fèi)、錯計(jì)費(fèi)：由于停車系統(tǒng)全程電子計(jì)時、線上支付，車主可以清晰直觀地看到停車費(fèi)的具體結(jié)算步驟，避免了傳統(tǒng)人工收費(fèi)的各種弊端。入口控制器將進(jìn)入車場的各種信息自動分析處理，對入口系統(tǒng)進(jìn)行控制。這樣一套智能車的牌識別系統(tǒng)會將車輛的車的牌，車型，司機(jī)等信息自動存入到電腦。對于臨時車輛管理采用人工收(發(fā))卡的方式管理，易導(dǎo)致臨時卡片丟失，同時對臨時車的安全性有一定的隱患。標(biāo)準(zhǔn)型停車場系統(tǒng)，這是當(dāng)前采用多的一款停車場收費(fèi)系統(tǒng)。