在物流運輸中和搬運等領域，木托盤是一個較為常用的工具。較之集裝箱來說，雖然兩者都是運輸工具，木托盤有著特別的優(yōu)勢。是哪些優(yōu)勢呢？

1、在運輸分量上，木托盤的體積相較于集裝箱的的體積小，在裝卸和托運過程中運費勞務損耗比較低，基本不存在無效的運輸，浪費情況較少。

2、在返空對比上，木托盤操作比較簡單，消耗的運力也較少，不需要特定的裝置和根據(jù)，而相反集裝箱的返空需要采用固定的工具，需要浪費很多的運輸力，操作起來比較的麻煩，又會浪費很多的成本。

3、在裝盤上，木托盤的裝盤非常的簡單，只需要采用繩子捆綁包扎的方式就可以了，十分便捷，但是集裝箱的裝箱比較的麻煩，需要將貨物深化到箱體的內部，因為集裝箱的體積較大，較深，需要浪費更多的時間來裝箱，影響了運輸效率。

液壓車和叉車在運用木托盤過程中，叉刺之間的間隔應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在運用木托盤運動過程中，應堅持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起木托盤受損、構成貨品坍毀。

木托盤上貨架時，應堅持木托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，木托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。木托盤承載貨品的固定辦法。木托盤承載的貨品進行固定辦法主要有捆扎、膠合綁縛、拉伸包裝，并可相互協(xié)作運用。木托盤承載貨品防護與加固。木托盤承載的貨品進行固定后，仍不能滿足運送應該根據(jù)需求選擇防護加固附件。加固防護附件由紙質、木質、塑料、金屬或許其他資料制成。

木托盤返空簡略，返空時占用運力很少，但由于托盤造價不高，又很簡略彼此代用，互以對方托盤抵補，因此，不必像集裝箱那樣必有固定歸屬者，也不必像集裝箱那樣返空，即便返運，也比集裝箱簡略。從成本角度來看，一塊標準尺寸的木托盤制造成本是150元，如果只是少量部件損壞，模塊化的木托盤維修成本遠低于重新生產(chǎn)一塊新的托盤。

托盤的重量和質量之間的關系

眾所周知，每一款木托盤都有其標準分量，不同的木托盤廠家出產(chǎn)的同一款木托盤分量也都是不相同的，那么到底木托盤重要是不是影響到木托盤質量呢？木托盤分紅輕型、標準型和重型三種類型，這三種類型的區(qū)別是根據(jù)木托盤分量來斷定的，

同時載分量越重的托盤本身分量越重。那是不是本身分量越重的質量就必定越好呢？

木托盤首要分為重型、輕型、標準性這三大類，其分類首要是根據(jù)其質量來進行區(qū)其他，其他載分量越重的，其木托盤本身的分量越重，那么是不是越重的木托盤其質量就越好呢？在處理這個問題之前，大家首先要弄清楚影響木托盤質量的要素有哪些？

這樣才干真正的了解木托盤的相關的性質，目前影響木托盤質量的要素首要有布局、分量這兩大要素，若是在散布布局相同的情況下，才干夠說明木托盤本身分量越重的其質量也會越好，因而不相同的木托盤首先要看其布局。