一般停車場外包，可以借此機會可以建立起統(tǒng)一的停車場日常運營標準。大多數(shù)停車場運營商都已制定詳細的“標準運營流程”，簡稱SOP立體車庫廠商經(jīng)歷了引進消化和吸收國外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進入了獨立設(shè)計和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來自停車協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2008年金融危機以來，本行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4年20％以上的速度遞增，這在經(jīng)濟日益蕭條的大環(huán)境下是難能可貴的。

市區(qū)停車矛盾主要體現(xiàn)在以下幾方面：潮汐現(xiàn)象非常優(yōu)良，白天商業(yè)區(qū)、單位停車矛盾大，夜間居住小區(qū)停車矛盾突出。由于停車設(shè)施供給不足、機動車擠占非機動車道等公共資源等問題，人、車、路矛盾日益突出。有62.6%的被訪者認為，一些大型商場地下車位收費較高，他們寧愿停到附近街道兩側(cè)或小巷里，也不愿去地下停車場停車。停車場地建設(shè)滯后由于運營成本及停車收費標準等原因，一些投資商看不到投資回報無意投資，以致公共停車場缺少建設(shè)和經(jīng)營主體。

面對機動車輛快速增長的現(xiàn)實，盡管相關(guān)部門也一直在想方設(shè)法增加停車位數(shù)量，但停車設(shè)施增加速度還是遠遠跟不上市區(qū)汽車保有量的增長速度，停車場地建設(shè)滯后。停車場管理細則：單有良好的停車場庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應(yīng)該包括：門衛(wèi)管理制度、車輛保管規(guī)定等。電子出入卡隨身攜帶，以便檢查和車輛出入。用戶如更換車輛，需到車場辦理停車卡、電子出入卡更換手續(xù)。月保車輛要按月定期繳納。

特別是有跟萬達、萬科這些出名挑剔的房地產(chǎn)品牌合作過的，更加信得過。產(chǎn)品價格并不是唯1一的選擇標準，投資者可以通過多重渠道進行采購包括招標。當然信息爆1炸時代，很方便的從網(wǎng)絡(luò)上搜索一些信息也是必要的有75%的被訪者反映在小區(qū)周圍路旁經(jīng)?？吹捷^多車輛停放于此，部分車輛停放出于無人管理狀態(tài)，更是加劇了小區(qū)車輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生。