因為工業(yè)的不斷發(fā)展，在生產(chǎn)過程中減速機起到了很大的作用，那么減速機在換油時應該注意什么？下面詳細的為大家介紹：

當減速機運轉(zhuǎn)200~300小時后，應進行第壹次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

諾德減速機在運行過程中會受到各種環(huán)境因素影響，例如溫度、濕度波動或化學應力和動態(tài)應力。一般而言，通過優(yōu)化涂層和噴漆就可以保護減速機和電機表面，滿足特殊的應用（尤其是敏感區(qū)域應用）需求，確保工廠和公司美觀。減速機的行星架與中間太陽輪采用花鍵聯(lián)結(jié)，保證足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯(lián)結(jié)增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉(zhuǎn)時離心力不均導致的行星架整體軸向串動。

為使減速機更適應環(huán)境的變化和要求，減速機廠家對它的設計更合理，性能更好，在齒輪材料上采用了低碳合金鋼。外齒輪精度等級可達6級，齒面采用滲碳處理，保持心部韌性的同時提高了齒面硬度（表面HRC58-62,芯部HRC33-42），內(nèi)齒輪也進行了特殊的調(diào)質(zhì)處理。

溫升是減速機與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機發(fā)熱引起的。運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會散熱。

當發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。但這時的溫差即溫升已比以前增大了，所以說溫升是減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著齒輪減速機的發(fā)熱程度。

對于泄漏問題，擺線針輪諾德減速機的漏油故障通常更容易發(fā)生在齒輪箱、軸承箱、螺紋密封件、機械密封件等中，長期、高扭矩的機械運動往往會增加齒輪箱的嚙合間隙。可能會引起設備的噪音或振動。此外，由于密封部分長時間在高速、高溫下運行，經(jīng)常會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)方法拆開減速器、更換密封墊、涂抹密封材料都需要時間，密封效果難以保證，運行中可能再次發(fā)生泄漏。

現(xiàn)代一般是在設備的運行中加入新的潤滑油來解決這個問題，超級潤滑劑是一種油品添加劑，不會污染或降解油品，可以達到停機狀態(tài)來解決潛在的安全問題，公司節(jié)省了高昂的維護和更換成本。潤滑劑具有很好的自潤滑性能，有效減少嚙合區(qū)的間隙，減少密封區(qū)的設備噪音和漏油。聚合物材料也可用于現(xiàn)場處理泄漏，其很好的附著力、耐油性和350伸長率使其能夠克服減速器振動的影響，解決減速機泄漏問題。