2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通，標(biāo)志著中國實現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。

一個沒有；司機(jī)室上，一個是№1的標(biāo)記，一個是圓形標(biāo)記……由于年代的久遠(yuǎn)。中國鐵道博物館東郊館收藏著一臺中國現(xiàn)存古老的機(jī)車，由于它機(jī)身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0號”機(jī)車?？甲C后認(rèn)為唐胥鐵路通車后。

的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。20世紀(jì)40年代以后蒸汽機(jī)車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來又出現(xiàn)電力機(jī)車和動車組。電氣化鐵路的投資很大，但按每里計算則是運作成本低的。