搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時(shí)支柱，對(duì)于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場(chǎng)、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時(shí)過渡等情況，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時(shí)間過長(zhǎng)而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修工具。搶修支柱在超高狀態(tài)下工作時(shí)，超高工作平臺(tái)可以任意升降，并有安全護(hù)欄。桿體重量輕、強(qiáng)度高、便于運(yùn)輸組裝、使用方便、安穩(wěn)可靠。底座組裝拆卸方便，搶修支柱，且重量輕，鐵路搶修支柱，靠彎性能好。設(shè)計(jì)有可調(diào)節(jié)支腿與底座聯(lián)接，可以更方便的將底座調(diào)平。

鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、生活中占有舉足輕重的地位，鋁合金搶修錨支柱，并為該國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。但近年來，隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國(guó)迅速崛起和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢(shì)就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。接觸網(wǎng)事故狀態(tài)是多種多樣的，搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時(shí)支柱，對(duì)于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場(chǎng)、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時(shí)過渡等情況，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時(shí)間過長(zhǎng)而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修工具之一。搶修支柱也稱搶修鐵塔，用于電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)支柱倒桿時(shí)，搶修支柱廠家供應(yīng)，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，以便于恢復(fù)線路供電。主體采用加強(qiáng)型鋁合金材料，強(qiáng)度高，重量輕;采用硅橡膠絕緣子及鋁合金腕臂作接觸懸掛部份，減輕鋁塔負(fù)荷，插入式底座，適合各種環(huán)路。

霸州市恒龍電氣化器材有限公司鐵路多功能搶修支柱，包括高強(qiáng)度鋁合金支柱體、鋼底座和用于調(diào)平鋼底座的底座支腿、支柱附件，所述支柱通過可拆卸的螺栓、法蘭盤與鋼底座固定；鋼底座向軌道方向延伸部分上面設(shè)置用于連接鋼軌的絕緣壓板。所述高強(qiáng)度鋁合金支柱體為上下兩段，通過螺栓、法蘭盤連接為一體。所述高強(qiáng)度鋁合金支柱體為鋁合鉚釘方式成幾何三角形連接的桁架結(jié)構(gòu)。所述附件為斜拉鋼繩。搶修支柱優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用組合式連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易用穩(wěn)固、可拆卸、組裝便捷、安裝迅速、重量輕、運(yùn)輸方便、容量大、使用范圍廣、高等特點(diǎn)；以適用于高速鐵路及既有普通速度鐵路線，有效縮短故障搶修時(shí)間，提高搶修效率。

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