人行通道翼閘機(jī)

1具有故障自檢和報(bào)警提示功能，方便用戶(hù)維護(hù)及使用； 2可直接通過(guò)管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理； 3機(jī)械結(jié)構(gòu)、感應(yīng)雙重防夾功能，在伸縮臂復(fù)位的過(guò)程中遇阻時(shí)，自動(dòng)停止或在默認(rèn)的時(shí)間內(nèi)電機(jī)停止工作，默認(rèn)后再次復(fù)位（直到復(fù)位為止），且力度很小(≤2Kg)；4可單向或雙向控制人員進(jìn)出；5斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi)，上電自動(dòng)閉合；6伸縮臂同步功能；7具有自動(dòng)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶(hù)的此次通行的權(quán)限，標(biāo)準(zhǔn)為開(kāi)啟后5秒自動(dòng)復(fù)位；8防沖功能，在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，擺臂自動(dòng)； 9可與多種讀卡設(shè)備相掛接，接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作；10聲、光報(bào)警功能：含闖入、尾隨報(bào)警； 11通過(guò)主控板上的內(nèi)置小按鍵，可編程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；

人行通道速通門(mén)

人行通道閘以速通門(mén)、擺閘、翼閘有代表性，其中以速通門(mén)的品質(zhì)，做工精細(xì)，擺閘和翼閘的品質(zhì)稍次之，所以速通門(mén)的價(jià)格比擺閘與翼閘的稍高一些。當(dāng)讓我們?cè)谶x擇通道閘時(shí)，需要根據(jù)其不同的使用場(chǎng)景，環(huán)境，需求等因素去決定選擇那一款人行通道閘。出入口閘機(jī)的通道一般要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的通道寬度去確定，如果進(jìn)出的大，且現(xiàn)場(chǎng)寬度足夠的情況下，則需要多個(gè)閘機(jī)口；若進(jìn)出小，且現(xiàn)場(chǎng)放置閘機(jī)的寬度有限，設(shè)置幾個(gè)閘機(jī)口就可以了。除此之外，出入口閘機(jī)通道的寬度，還和所選用的閘機(jī)類(lèi)型有關(guān)，不同類(lèi)型的閘機(jī)，它的通道寬度也不同。

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)公共交通的大力發(fā)展,公共交通領(lǐng)域的設(shè)備技術(shù)也得到了快速發(fā)展。自動(dòng)檢票閘機(jī)作為控制進(jìn)出公共交通設(shè)施的重要設(shè)備,閘機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到公共交通的安全和效率,因此,閘機(jī)應(yīng)用技術(shù)的研究和發(fā)展具有重要意義。在目前的城市日常生活中，高鐵、地鐵、輕軌、快速公交等交通運(yùn)輸方式十分普遍，智能人行通道系統(tǒng)作為進(jìn)出這些交通站點(diǎn)的“看門(mén)人”其應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。