汽車尾板的叫法非常多，但是這個特種設備的爭議就如同它名稱一樣多。有叫尾板的，有叫汽車升降尾板的，也有叫汽車尾門的，莫衷一是，但是叫的最多的還是汽車尾板。這款安裝于貨車和各種車輛尾部的以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸特種設備，完全讓貨車擺脫了裝卸場所限制和人力限制，一個人即可完成整個裝卸過程，極大的提升了裝卸的效率和便利性。

  汽車尾板-風靡歐美席卷中國的特種設備

  這種特種設備極大的方便了貨車在任意場所裝卸貨，在歐美盛行三四十年后于上世紀九十年代經由香港傳入中國大陸并被大多數(shù)貨車老板和司機所青睞，國內一些設備商也紛紛開始組裝汽車尾板生產線進行批量生產，凱卓立就是其中一家，在全國的市場擴張非?？?，只因為它是一款最實用、最耐用的特種設備廣受歡迎！

  上路即遇強拆+罰款凸顯汽車尾板未合法化

  雖然國內汽車尾板使用歷史已經超過20年，但是其合法性地位一直沒有得到國家相關部門的認可。安裝汽車尾板的貨車上路很容易被交警判定為非法改裝而面臨強拆和罰款。雖然諸如凱卓立等各大汽車尾板廠家的安裝團隊在安裝過程中盡力讓車牌展示出來，但是無人監(jiān)管的狀態(tài)讓加裝汽車尾板的貨車飽受尷尬，而這也對汽車尾板整個行業(yè)的發(fā)展產生了極其深遠的影響。

  安裝汽車尾板年審過關有難度??？

  這是大多數(shù)想裝汽車尾板的貨車老板的顧慮，甚至有些廠家想出了先安裝用、年審的時候再拆除的方法，但是這個除了耗時外也太折騰，每年都要來這么一次，誰受得了？？

  2015年5月8日，交通運輸部*發(fā)布“《快速公共汽車交通系統(tǒng)運營評價指標體系》等48項交通運輸行業(yè)標準和部門計量檢定規(guī)程“的公告，在其中的第4項，關于尾板加裝的相關規(guī)定赫然在列。汽車尾板合法化終于邁出了第一步，但是立法不等于合法，眾多細化條例還未出臺，這意味著安裝汽車尾板的貨車仍然要面臨交警以非法改裝為名義要求強制拆除或者罰款、年審無法通過等尷尬境地。

  汽車尾板未來怎么辦？

  擁有特種設備制造許可證的生產廠家國內屈指可數(shù)，凱卓立是其中一家。目前確認的是，擁有特種設備制造許可證的生產廠家可制造諸如升降平臺、登車橋、汽車尾板這類特種設備，甚至可以根據(jù)客戶的特殊需求來設計和生產，汽車尾板安裝的合法化一家邁出了第一步，相信不久之后，安裝汽車尾板的貨車將不會再面臨交警的強拆和罰款，面臨年審不能通過的尷尬，這還需要交通部、發(fā)改委、工信部等部門聯(lián)動，在政策法規(guī)層面上出臺配套的管理細則以扶持整個汽車尾板行業(yè)的快速發(fā)展。