在百度詞條上編輯了下汽車尾板的詞條（還沒有通過呢），覺得那種目錄分類非常棒，仔細(xì)想了想，覺得有必要在這把尾板的分類用更適于閱讀的方式列出來，故有了本文。

汽車尾板的分類

一、按結(jié)構(gòu)

可以分為 A、懸臂式尾板；B、垂直式尾板；C、搖臂式尾板。

1、懸臂式尾板  由五支（最新產(chǎn)品為四支）油缸的懸式支架通過吊板安裝固定于汽車尾端的大梁上。通過電控操作，控制尾板板面由垂直狀態(tài)→向下向后翻開至板面水平→下降至地面→向下傾斜至板面前端與地面貼合（俗稱“自動抬頭低頭”）。此時(shí)可打開車箱門，進(jìn)行車輛的裝卸貨物作業(yè)，全部過程可由一人操作（**為一人操作，以免同時(shí)操作發(fā)生意外）。高效，安全，捷便。此類型液壓尾板的特點(diǎn)是載重量大，故障率低；適用于各種廂式貨車、敞車。目前，郵政、銀行、氣體、公安、*等特種運(yùn)輸車輛都有涉及，是最為廣泛應(yīng)用的一種結(jié)構(gòu)形式。所以目前如果不特別說明，一提到尾板，指的就是這種懸臂式尾板。

2、垂直式尾板  簡稱垂直尾板，普及量較少，主要用在航空食品運(yùn)輸一塊。比如毗鄰香港的深圳機(jī)場等，都有安裝。它的重要特點(diǎn)是可以隨著車輛本身高度而上升。（想想飛機(jī)有多高？）

3、搖臂式尾板  相對較為簡單的結(jié)構(gòu)，自重較輕，載重量較小，安裝簡便。適用于輕型貨車，主要用于氣瓶、桶、罐類運(yùn)輸。因市場率低，目前應(yīng)用前景不太廣。

二、按載重噸位

可分為<1噸尾板（如0.5噸、07噸，主要用于小型商務(wù)車、輕卡等）、1噸尾板（常見），1.5噸尾板（常見），2噸尾板（常見），2.5噸尾板（較少）3噸尾板（較少）。

鑒于目前市場上車輛每次裝卸貨物基本2噸左右，貨物基本以卡板、桶為載體，故1噸、1.5噸、2噸尾板最為常見，已經(jīng)成為尾板行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件。當(dāng)然隨著電動汽車的普及，1噸以下尾板也會越來越受喜愛。上海世博會期間園區(qū)內(nèi)收集垃圾的YDi電動汽車，以及前不久深圳國際車展上CADRO展位前的電動汽車尾板，就是一個佐證。

三、按油缸數(shù)目

來分有五缸尾板（多一個增壓缸，起自動抬頭低頭作用），四缸尾板（減少了增壓缸，加了機(jī)械隨動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動抬頭低頭）。

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