匹克球拍碳纖維制品制作

主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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目前世界上只有美國、日本和瑞典等少數(shù)國家可以生產(chǎn)。中國碳纖維市場長期為進口產(chǎn)品所壟斷，眾多國內(nèi)廠商面臨高昂的進口價格和嚴(yán)苛的技術(shù)。SC35碳纖維項目剛剛落地，就已經(jīng)有60多家客戶前來尋求上下游的合作，充分體現(xiàn)了碳纖維在國內(nèi)的急迫需求，以及中科北方在國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展決心。

中科北方是一家集石油產(chǎn)品交易平臺、石化貿(mào)易倉儲物流、工業(yè)裝備制造、科技成果研發(fā)轉(zhuǎn)化等多產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性投資集團公司。這次由中科北方與中科院山西煤炭化學(xué)研究所合作開發(fā)的SC35碳纖維項目是中科北方落實中科院“面向國民經(jīng)濟發(fā)展主戰(zhàn)場”的具體措施，符合中科北方“智能倉儲 現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈金融 科技成果轉(zhuǎn)化”五位一體的發(fā)展模式，有利于推動中科北方高科技成果產(chǎn)業(yè)化進程。

它的問世，將地鐵車輛駛?cè)敫泳G色智能的“新時代”。

新一代地鐵車輛長什么樣？有什么“黑科技”？將帶來怎樣的乘坐新體驗？

1 ·.     采用碳纖維技術(shù)，整車“瘦身”13%

相較傳統(tǒng)地鐵，新一代地鐵車輛的特點是更輕、更節(jié)能。

輕量化，即盡可能地減輕自身重量，是地鐵車輛實現(xiàn)節(jié)能的一個主要途徑。碳纖維復(fù)合材料作為一種新材料，被稱為“輕量化”，其輕質(zhì)、高強度的優(yōu)點為列車輕量化提供了解決方案。

碳纖維加固這是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達到對結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加固補強的目的。其特點是高強，適用面廣，質(zhì)量易保證。施工便捷，工效高，沒有濕作業(yè)，不需現(xiàn)場固定設(shè)施，施工占用場地少。耐腐蝕及耐久性能。加固修補后，基本不增加原結(jié)構(gòu)自重及原構(gòu)件尺寸。適用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補，如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu)。 基層混凝土的強度等級不低于C15。加固機理是將碳纖維布采用的環(huán)氧類粘結(jié)劑粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，利用碳纖維材料良好的抗拉強度達到增強構(gòu)件承載能力及剛度的目的。

碳纖維表面氈介紹與應(yīng)用    

碳纖維表面氈可用作飛機結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。在強度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維材料都頗具優(yōu)勢。另外，碳纖維表面氈能增強復(fù)合材料制品的表面強度，起到輕又強的作用，并且還有導(dǎo)電，可用于電熱管、陽極管及其他導(dǎo)電玻璃鋼產(chǎn)品中。