隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設(shè)及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，同時機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術(shù)在專用汽車上的集成應(yīng)用大大提升了專用汽車的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，未來幾年中國專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯?！笆濉蹦?，中國卡車專用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。規(guī)劃出臺后的執(zhí)行及實施將直接影響專用汽車行業(yè)的發(fā)展。廂式零擔(dān)運輸車大多是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個獨立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運輸。2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長的特點，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運輸強度依然很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機遇。

以廂式零擔(dān)運輸車為例，說明廂式汽車的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運輸車大多是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個獨立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運輸。圖2 廂式零擔(dān)運輸車車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門或側(cè)門，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號聯(lián)系等設(shè)施。車廂同時還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運輸車可分為長頭式和平頭式。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。前者車廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運輸車的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。

當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；其次就是廂體選擇：冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。預(yù)冷保溫.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。