汽輪機(jī)改造：?關(guān)于汽輪機(jī)本體的保護(hù)

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機(jī)本體的保護(hù)

1、 超i速保護(hù):

103%超i速:因電網(wǎng)原因機(jī)組甩負(fù)荷，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超3090r/min，關(guān)閉高、中調(diào)門(mén)，待轉(zhuǎn)速降到3000r/min以下時(shí)，重新打開(kāi)各調(diào)門(mén)，如轉(zhuǎn)速又超3090r/min，會(huì)再動(dòng)作。防止出現(xiàn)更高的超i速。

110%超i速:DEH、TSI、ETS三套,動(dòng)作于AST電磁閥，跳機(jī)。機(jī)械超i速，動(dòng)作后卸掉隔膜閥上油壓，再卸掉AST油壓停機(jī)。

汽輪機(jī)超i速事故會(huì)造成大軸斷裂、軸瓦損壞、甚至飛車(chē)等惡i性后果,必須嚴(yán)防。

2、 潤(rùn)滑油壓低保護(hù)

防斷油燒瓦。

3、 EH油壓低保護(hù)

EH油壓降低，高中主調(diào)各門(mén)會(huì)發(fā)生不可控動(dòng)作，必須停機(jī)。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)的設(shè)備：

軸承

軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類(lèi)型，它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。

根據(jù)軸承中所能承受的載荷方向的不同，又可分為支撐軸承（承受徑向載荷）、止推軸承（承受軸向載荷）和支撐止推軸承（同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷）等。

在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用蕞多?？蓛A瓦軸承與上述軸承相比其優(yōu)點(diǎn)是每一塊瓦均能自由擺動(dòng)，在任何情況下都能形成蕞佳油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩，應(yīng)用廣泛。

還有一種為彈性均衡式瓦塊的徑向推力聯(lián)合軸承，推力瓦塊擱置在彈性圈上，承載時(shí)彈性圈產(chǎn)生彈性變形，以達(dá)到各塊瓦面與推力盤(pán)平面有良好接觸的要求。這種結(jié)構(gòu)運(yùn)用于剛性轉(zhuǎn)子并且軸向載荷不太大的機(jī)組。

汽輪機(jī)改造——汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成種類(lèi)

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成種類(lèi)

轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變成一次控制信號(hào)；

中間放大器：對(duì)一次控制信號(hào)作功率放大，并按調(diào)節(jié)目標(biāo)作控制運(yùn)算,產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)；

油動(dòng)機(jī)：是一種液壓位置伺服馬達(dá)，按中間放大器的控制信號(hào)產(chǎn)生帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)力，并達(dá)到預(yù)定的開(kāi)度位置；

配汽機(jī)構(gòu)：是將油動(dòng)機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度；

同步器：作用于中間放大器，產(chǎn)生控制油動(dòng)機(jī)行程的控制信號(hào)，單機(jī)運(yùn)行時(shí)改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)改變機(jī)組的功率；

啟動(dòng)裝置：在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)用于沖轉(zhuǎn)、并提升轉(zhuǎn)速至同步器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。