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分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。它還借助多層閣樓立體貨架和高密度的存儲(chǔ)方式，增加了揀選面積，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)空間蕞大化。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作， 是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高i級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

全國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線禁止托運(yùn)物品

   1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止 運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。

   2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。

   3、貨物內(nèi)不得夾帶 危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?

   4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及 托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。

   5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。

   6、貨物的 儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件。

無(wú)單放貨又叫無(wú)正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人（貨代），或港務(wù)當(dāng)局、倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件放行貨物的行為。

無(wú)單放貨一旦產(chǎn)生，將對(duì)外貿(mào)企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失，不僅貨物被收貨人提走，而且無(wú)法收回貨物的尾款。

什么是一體化物流：

一體化物流(Integrated Logistics)是20世紀(jì)末有影響的商業(yè)趨勢(shì)之一，它改變了從前把產(chǎn)品的流動(dòng)視為一系列獨(dú)立活動(dòng)的思路，把從原材料直到消費(fèi)者的商品流動(dòng)作為整體系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃與協(xié)調(diào)。

一體化物流是不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間合作進(jìn)行的物流方式。目的是提高物流效率、降低物流成本。

包括三種形式：(1) 垂直一體化物流，即將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納人管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和消費(fèi)能力的持續(xù)增長(zhǎng)，盡管我們由賣(mài)者開(kāi)始轉(zhuǎn)變成買(mǎi)者，但由于思維的慣性和缺乏對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的認(rèn)識(shí)、獲取意識(shí)，使我們的國(guó)際物流還停留在“一賣(mài)了之”、缺乏跟進(jìn)服務(wù)的狀態(tài)，依然處于價(jià)值鏈的低端。(2) 水平一體化物流，即通過(guò)同一行業(yè)中多家企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。(3)物流網(wǎng)絡(luò)，即垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合。