撞弓變形引起的毛病

    毛病現(xiàn)象：一臺電梯，運(yùn)轉(zhuǎn)7年，平常毛病，后因?qū)аツp，替換后，運(yùn)轉(zhuǎn)接近頂層方位呈現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運(yùn)轉(zhuǎn)沒有問題，P1板沒有犯錯顯現(xiàn)。

    分析與處理：必定與頂層設(shè)備有關(guān)，因未到平層方位，先不考慮限位與極限開關(guān)，首要查看1USD、USR開關(guān)，手動時接合正常，撞弓與開關(guān)的間隔62mm（規(guī)范為58±2mm），偏大。以慢車運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關(guān)動作點(diǎn)48V電壓消失。表明其動作正常。但以快車運(yùn)轉(zhuǎn)，撞弓掃過USR時，電壓有一會兒呈現(xiàn)，證明電梯在高速運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后具體查看整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處洼陷，長度30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是裝置前被壓彎。開關(guān)滾輪在其外表運(yùn)轉(zhuǎn)時瞬間有跳動。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)設(shè)備工把主機(jī)地線懸空塞到線管內(nèi)，對其按要求接地后電梯一切正常。批改撞弓變形及調(diào)整與開關(guān)的間隔為56mm后，毛病消失。

    小結(jié)：轎廂替換導(dǎo)靴后，未能康復(fù)原位，再加上撞弓有變形，引起稀有的毛病，因而，在做維保時，應(yīng)盡量確保相關(guān)的尺度不發(fā)生改變。

    目前國內(nèi)外電梯事端有關(guān)的統(tǒng)計資料顯現(xiàn)，現(xiàn)在一切的電梯事端中，80％發(fā)生在電梯的出入口―廳門處，即剪切、揉捏、掉落嚴(yán)重事端。并且這類事端對當(dāng)事人有較大的損傷，大部分危及生命。因而應(yīng)對電梯廳門事端進(jìn)行剖析，使一切從事電梯維保人員對廳門處事端從思想上注重，工作上認(rèn)真負(fù)責(zé)，并采取必要的辦法，以杜絕這類事端的發(fā)生。在供認(rèn)控制柜、主機(jī)、電源、機(jī)械無問題后，要求甲方重新做大樓接地后，以上問題都得以解決。

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    淄博龍達(dá)電梯安裝有限公司前身為淄博龍達(dá)廣告鋼結(jié)構(gòu)安裝公司，創(chuàng)建于90年代，正式成立于2016年，具有20多年的安裝經(jīng)驗(yàn)，注冊資金200萬，是山東淄博一家專業(yè)從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項目為一體的企業(yè)。

不能因?yàn)楸惧X開銷 而致電梯帶病工作

“電梯的安全工作，關(guān)系著公民生命財產(chǎn)的安全，電梯的安全保障80%要依托平常的維護(hù)和保養(yǎng)。跟著電梯數(shù)量和維保人員的快速增長，維保單位對電梯日常維保作業(yè)的辦理面對著新的應(yīng)戰(zhàn)。”近來，市特種設(shè)備安全與節(jié)能促進(jìn)會、幾家大型電梯維保單位紛紛表明：“主要是物業(yè)公司考慮本錢開銷，導(dǎo)致電梯帶病工作。軸承損壞90%以上都是缺油引起的，因而保養(yǎng)時應(yīng)每3個月加一次油，每次加油時都應(yīng)把老油打出來及見到新油被壓出來停止。”

電梯失控下行 實(shí)為復(fù)位

許多人憂慮電梯在工作過程中俄然“停機(jī)”、失控下墜、俄然下墜，但事實(shí)上，盡管“電梯下墜”是常常遇到的一種毛病，但電梯并不是真的下墜了。

“這種情況的專業(yè)術(shù)語叫‘滑梯’，當(dāng)電梯在工作過程中檢測到某個體系呈現(xiàn)毛病時，它會以檢修速度（國家規(guī)定不超越0.63米/秒）到原點(diǎn)方位復(fù)位，其實(shí)和電腦重啟的原理相同。”介紹，平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖俄然斷開又當(dāng)即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會構(gòu)成“滑梯”。不同價位、不同功能電梯的原點(diǎn)方位也會有一些不同，大部分電梯的原點(diǎn)方位在底層，一些技能比較先進(jìn)的電梯可能會就近“剎車”。剖析與處理：一般這類毛病是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導(dǎo)致銅套運(yùn)轉(zhuǎn)受阻。