無功調差參數(shù)設置不一致切換導致發(fā)電機誤強勵事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。勵磁調節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調試人員觀察勵磁電流，進行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護動作，作用于發(fā)電機解列跳閘。其次，電線是不是漏電，尤其是地線跟發(fā)電機組觸摸的當?shù)厥遣皇强煽俊?

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護裝置，結果表明B通道和勵磁變壓器保護裝置均工作正常，重新開機，B通道也能正常帶負荷運行。但發(fā)現(xiàn)當發(fā)電機空載時，進行A通道和B通道切換，發(fā)電機定子電壓無擾動；（4）康明斯柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機性能。當發(fā)電機負載時，進行A通道和B通道切換，發(fā)電機定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調差系數(shù)為0，B通道無功調差系數(shù)誤設置為-15%。

   （3） 事故處理：

   重新設置無功功率調差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗，試驗順利完成，發(fā)電機定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。

   檢查勵磁調節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強勵時，勵磁調節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現(xiàn)勵磁變壓器保護先動作于發(fā)電機解列。

近端負荷設置負調差引起發(fā)電機無功波動故障分析

（1）故障現(xiàn)象：

某大型國企自備電廠60MW機組，原勵磁系統(tǒng)為老式模擬式勵磁調節(jié)器，利用檢修期間更換為微機型勵磁調節(jié)器，勵磁調節(jié)器調試完成后，發(fā)電機進行并網(wǎng)試驗，試驗期間發(fā)電機無功功率運行穩(wěn)定，數(shù)天后，發(fā)電機重新開機后，發(fā)電機機端電壓和無功功率出現(xiàn)長期不平息的波動現(xiàn)象。通過滾動式技術引進戰(zhàn)略，東風康明斯在產(chǎn)品開發(fā)上實現(xiàn)與歐美市場的同步發(fā)展，從而跳躍式地提升中國中重型柴油機的技術水平。

   （2）故障分析：

   故障發(fā)生后，電廠和廠家技術人員對故障進行技術分析，對試驗期間的錄波數(shù)據(jù)和故障時的錄波數(shù)據(jù)進行對比分析，結果顯示前后的不同：試驗期間發(fā)電機的負荷主要輸出至高壓母線（35KV），再經(jīng)由高壓母線（35KV）供給企業(yè)使用；重慶康明斯發(fā)動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發(fā)展，通過法國BVQI審核的ISO9001：2000國際質量認證，產(chǎn)品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續(xù)十一年被評為重慶工業(yè)企業(yè)50強。而故障時發(fā)電機的負荷主要供給低壓母線（6.3KV）使用。重新對定值進行核算，無功調差系數(shù)設置為-4%，由于發(fā)電機主接線采用單元接線，因此調試人員根據(jù)勵磁標準中無功功率調差設定的建議，選擇無功調差系數(shù)為-4%，但是忽略低壓母線負荷的作用，對于母線負荷而言，發(fā)電機定子與負荷之間阻抗為零，根據(jù)無功功率調差系數(shù)的物理意義，對于機端負荷較重的發(fā)電機組，其無功功率調差系數(shù)必須為正。

   （3）故障處理：

將無功功率調差系數(shù)更改為4%后，發(fā)電機無功功率波動很快平息后，運行穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機運行時容易發(fā)生的問題以及相關的介紹：

   1、燃油系統(tǒng)有空氣或水（排除的方法：檢查并排除【更換燃油】）；

   2、空氣濾清器阻塞（排除的方法：定期更換三濾）；

   3、潤滑油過多，或潤滑油牌號不對（排除的方法：檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油）；

   4、柴油發(fā)電機進氣溫度過高（排除的方法：進氣溫度不應高于40℃）；

   5、排氣管阻塞【或背壓過高】（排除的方法：減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢）；

   6、噴油泵系統(tǒng)故障（排除的方法：請授權人員檢修）；

   7、氣門間隙不正確（排除的方法：檢查并調整氣門間隙）；

   8、冷卻風扇受損（排除的方法：檢查并修復，必要時更換）；

 東風康明斯柴油發(fā)電機冷卻液的使用要求

   (1)B系列康明斯柴油發(fā)動機要求使用正式的防銹、防凍液作為發(fā)動機冷卻系柴油發(fā)電機冷卻液?？梢允褂?0% 水50%乙二醇防凍防銹液。若60%乙二醇 40%水的防銹防凍液冰點可低于- 40℃。

   (2)正確加注冷卻液的方法

   ①加冷卻液不要過急，否則發(fā)動機水套中的氣體不易排出，加水速度以13.5IJmin為宜。

   ②一次加水應加到膨脹水箱內擋流板處（從加水口處可見），然后起動，怠速熱機，熱機后檢查膨脹水箱液面，若不到擋流板處，可再加注。

   (3)防凍防銹液的使用方法

   ①入冬時，必須檢查已在冷卻系內的防凍防銹液濃度；

   ②當氣溫低于0℃時，應在汽車每行駛16 000 km時檢查防凍防銹液濃度，確保發(fā)動機能適應較低的氣溫狀態(tài)下正常運行；

   ③防凍防銹液的濃度檢查按時進行；

   ④防凍防銹液更換周期為2年。

   (4)其它注意事項

   ①每日保養(yǎng)起動前要檢查冷卻液液面和泄漏情況；

②避免在冷卻液低于60℃或高于100℃情況連續(xù)運轉發(fā)動機，若在發(fā)動機運轉時發(fā)生上述情況府盡快杏找原因．予以排除。