總而言之，我們認(rèn)為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，烘干設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)要不惜增加設(shè)備和技術(shù)投入，大打“環(huán)保牌”，以高質(zhì)量的環(huán)保產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展，將節(jié)能環(huán)保貫徹落實(shí)。隨著食品、藥品、化工等行業(yè)的不斷發(fā)展，我國烘干設(shè)備行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，隧道烘干爐價(jià)格，然而伴隨著發(fā)展，許多問題也逐漸顯現(xiàn)出來，烘干設(shè)備行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了需要大家共同反思，突破困局的階段。圣泰科認(rèn)為，節(jié)能減排一直是干燥設(shè)備行業(yè)追求的目標(biāo)，這也將會(huì)成為行業(yè)走出困境的關(guān)鍵性因素。    

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)保重視程度的不斷提升，我國的烘干設(shè)備制造業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)設(shè)備引進(jìn)、技術(shù)吸收、產(chǎn)品自制、技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的過程。經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)消化吸收和自主創(chuàng)新，蚌埠隧道烘干爐，完成了成套設(shè)備的制造，我國的烘干設(shè)備才有了自主產(chǎn)品

隧道爐的控制與節(jié)能

工業(yè)爐為了實(shí)現(xiàn)加熱目的必須通過燃料的燃燒使金屬獲得熱量達(dá)到要求的溫度。燃料的燃燒是通過燒嘴實(shí)現(xiàn)燃料和空氣的混合釋放始料中化學(xué)能的過程。燃料充分燃燒需要一定量的空氣，實(shí)際燃燒過程中空氣和燃料不可能完全充分混合，那么在實(shí)際生產(chǎn)中為了確保您料充分燃燒就需要供給多于理論燃燒所需要的空氣。也就是在理論需要量基礎(chǔ)上增加一個(gè)系數(shù)即空氣過剎系數(shù)，一般空氣過剎系數(shù)控制在0.9—12之間為好。隧道爐烘干線的控制主要分一級(jí)控側(cè)和二級(jí)控制。

隧道爐烘干線爐烘干線的密封

隧道爐烘干線的密封是一個(gè)十分重要的問題，它直接影響到產(chǎn)品 的數(shù)和質(zhì)量，影響到窯爐的工作效率。

影響隧道爐烘干線密封的，主要是四個(gè)東西:

①窯門；②砂封；③曲封；④車封。

前三者巳愈來愈被人們所重視，而第四項(xiàng)似乎還注意得 不夠。所調(diào)車封，是指窯車與窯車銜接處的密封結(jié)構(gòu)。這種 結(jié)構(gòu)看似平常，實(shí)則對(duì)窯內(nèi)的溫度、氣氛、壓力影響甚大。試 想，一般隧道爐烘干線都有幾十個(gè)車位，隧道烘干爐生產(chǎn)廠家，相應(yīng)的，也有幾十道車封。 如果這些車封的密閉性能不好，當(dāng)車下壓力大于車上壓力時(shí)， 就會(huì)有幾十股車下冷風(fēng)竄入車上，隧道烘干爐廠家，這就會(huì)嚴(yán)重干擾窯內(nèi)的燒 成。反之，當(dāng)車上壓力大于車下壓力時(shí)，又將會(huì)有幾十股窯內(nèi) 火焰或熱空氣竄入車下，致使車下溫度升高。因此，搞好車 封，實(shí)在是一個(gè)十分重要的問題，應(yīng)該引起高度的重視。

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