儲(chǔ)氣罐抽真空設(shè)備

羅茨泵~本型泵特點(diǎn)：

（1）本型泵一對(duì)轉(zhuǎn)子從設(shè)計(jì)和加工上考慮到其良好的對(duì)稱性，因而具有轉(zhuǎn)速高，體積小重量輕，振動(dòng)小的特點(diǎn)；且結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積少。

（2）起動(dòng)快，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到極限真空，容積利用系數(shù) K=55%。泵腔內(nèi)不發(fā)生壓縮現(xiàn)象，因而可排除可凝性氣體，而不需要排氣閥。

（3）轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與泵腔之間有一定間隙，互不接觸，因而沒(méi)有磨擦，功率消耗低，節(jié)能效果好。

（4）不需要用油潤(rùn)滑，排除了油蒸汽對(duì)真空系統(tǒng)的污染，對(duì)微小灰塵不敏感。

（5）泵在 1.3×103～1.3Pa壓強(qiáng)范圍內(nèi)，有穩(wěn)定的大抽速，且能迅速排出突然釋放的氣體，彌補(bǔ)了油封真空泵和擴(kuò)散泵的不足，適宜作為增壓泵使用。

以LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹

以LNG 為主的汽車燃油代用燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用設(shè)備，低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備： 指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)輸。主要有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運(yùn)輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶

分類進(jìn)行介紹：

（3）低溫液體罐式集裝箱

低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，其優(yōu)勢(shì)是既可以用于海洋運(yùn)輸，也可以用于公路運(yùn)輸。

LNG 的優(yōu)勢(shì)

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

加注便捷。與CNG 加氣站相比，LNG 加氣站占地面積小、無(wú)噪音、運(yùn)行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG 加氣站節(jié)約30%以上，且能減少日常的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用50%以上。由于LNG 加氣站不受氣源和管網(wǎng)的限制，因此它既可以設(shè)計(jì)成固定式，也可以設(shè)計(jì)成撬裝式，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。（6）抽好真空后，先關(guān)閉排空孔道，然后停機(jī)，以防止停機(jī)后因閥片的不密合而出現(xiàn)空氣倒流現(xiàn)象。

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn)，在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運(yùn)行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀?，就無(wú)需配備專用的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機(jī)械制冷帶來(lái)的噪音污染。槽車真空補(bǔ)抽設(shè)備啟閉力和啟閉力矩啟閉力和啟閉力矩是指閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉所必須施加的作用力或力矩。