整體性螺旋翅片管

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

翅片管是我們換熱器中常用的一種換熱原件，在這些翅片管中，每種分類的翅片管的作用都有所不同，今天我們就來講講雙金屬復(fù)合翅片管與單金屬復(fù)合翅片管的區(qū)別吧！

單金屬復(fù)合翅片管由鋁管整體軋制而成，稱鋁軋翅片管，無接觸熱阻，強(qiáng)度高，耐熱和機(jī)械震動，熱膨脹性能好，且具有可觀的擴(kuò)展換熱面。用這種翅片管制成的換熱器，效果于串片或繞片式換熱器，是一種用途很廣的換熱器。單金屬復(fù)合翅片管也可由鋼管直接軋制或者銅管軋制而成。

那么整體的螺旋翅片管具備哪些優(yōu)勢呢？

一、整體的螺旋翅片管在整個傳熱的效率上非常良好，如果將其和其他的翅片管產(chǎn)品進(jìn) 行比較的話，其傳熱的效率上應(yīng)該算高的，和光管相比較的話，在整個傳熱的效率上要高出四倍左右；

二、而且整體的螺旋翅片管，其整個翅片都是和基管之間進(jìn)行整體的軋制，但是其他普通的翅片管則是直接焊接在基管的表面，所以，在焊接的結(jié)合面上，比較容易且經(jīng)常出現(xiàn)熱阻的現(xiàn)象，導(dǎo)致其在換熱的效果上受到嚴(yán)重的影響；

在生產(chǎn)過程中，由于板翅管換熱器的管板受水分沖刷、氣蝕和微量化學(xué)介質(zhì)的腐蝕，管板焊縫處經(jīng)常出現(xiàn)滲漏，導(dǎo)致水和化工材料出現(xiàn)混合，生產(chǎn)工藝溫度難以控制，致使生成其它產(chǎn)品，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品等級。

      冷凝器管板焊縫滲漏后，企業(yè)通常利用傳統(tǒng)補(bǔ)焊的方法進(jìn)行修復(fù)，管板內(nèi)部易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，且難以消除，致使其它換熱器出現(xiàn)滲漏，企業(yè)通過打壓，檢驗設(shè)備修復(fù)情況，反復(fù)補(bǔ)焊、實驗，2～4人需要幾天時間才能修復(fù)完成，使用幾個月后管板焊縫再次出現(xiàn)腐蝕，給企業(yè)帶來人力、物力、財力的浪費，生產(chǎn)成本的增加。

      通過藍(lán)高分子復(fù)合材料的耐腐蝕性和抗沖刷性，通過提前對新?lián)Q熱器的保護(hù)，這樣不僅有效治理了新?lián)Q熱器存在的焊縫和砂眼問題，更避免了使用后化學(xué)物質(zhì)腐蝕換熱器金屬表面和焊接點，在以后的定期維修時，也可以涂抹福世藍(lán)高分子復(fù)合材料來保護(hù)的金屬；即使使用后出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象，也可以通過世藍(lán)技術(shù)及時修復(fù)，避免了長時間的堆焊維修影響生產(chǎn)。正是由于此種精細(xì)化的管理，才使得換熱器滲漏問題出現(xiàn)的概率大大降低，不僅降低了換熱器的設(shè)備采購成本，更保證了產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)時間，提高了產(chǎn)品競爭力。