機(jī)械換檔、轉(zhuǎn)向、熄火、制動(dòng)都離不開(kāi)軟軸控制器供應(yīng)商的存在。自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)由各種控制閥板總成、電磁閥、控制開(kāi)關(guān)、控制電路等組成，電子控制自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)還包括各種傳感器、執(zhí)行器、電腦等。

控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是控制油泵的泵油壓力，使之符合自動(dòng)變速器各系統(tǒng)的工作需要；根據(jù)操縱手柄的位置和汽車行駛狀態(tài)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；控制變矩器中液壓油的循環(huán)和冷卻，以及控制變矩器中鎖止離合器的工作?？刂葡到y(tǒng)的工作介質(zhì)是油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的液壓油。人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的液壓油進(jìn)入控制系統(tǒng)后被分成兩個(gè)部分：一部分用于控制系統(tǒng)本身的工作，另一部分則在控制系統(tǒng)的控制下送至變矩器或的換擋執(zhí)行元件，用于操縱變矩器及換擋執(zhí)行元件的工作。

洛陽(yáng)興宇軟軸擁有一個(gè)穩(wěn)定的技術(shù)研發(fā)和工程管理團(tuán)隊(duì)。通過(guò)嚴(yán)格的工程管理以及設(shè)有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)新產(chǎn)品和成熟產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

和傳統(tǒng)的硬桿式操縱系統(tǒng)比較，軟軸式操縱系統(tǒng)有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。硬桿式操縱系統(tǒng)多采用空心桿作為主要的傳力部件，對(duì)于動(dòng)力后臵的客車，就需要4-5段空心桿串連起來(lái)傳遞行程和扭矩，各段之間需要用支座，滑套和萬(wàn)向節(jié)等機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)連接。變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用：使駕駛員可以根據(jù)行駛需要換入不同的檔位、通過(guò)自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置實(shí)現(xiàn)齒圈與接合套全齒寬嚙合（自鎖）原裝進(jìn)口船用操縱器，不會(huì)自行脫擋、不會(huì)出現(xiàn)行駛過(guò)程中誤掛入倒擋（倒擋鎖）、不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位（互鎖）。隨著城市公交向低地板的方向發(fā)展，對(duì)安裝空間的有了一定的限制，就會(huì)出現(xiàn)布臵困難的情況。聯(lián)接機(jī)構(gòu)之間的摩擦力及桿系本身的自重會(huì)增大換選檔操縱時(shí)阻力。同時(shí)，隨著近兩年原材料的漲價(jià)，硬桿操縱系統(tǒng)給各大主機(jī)廠的成本控制帶來(lái)了一定的難度，軟軸式操縱系統(tǒng)與硬桿式操縱系統(tǒng)主要的區(qū)別在于它是采用軟軸作為傳遞行程和力矩的媒介，軟軸的柔性給安裝帶來(lái)了很大的便利，它的輕便又能有效地減輕整車的重量?？傊?，軟軸式操縱系統(tǒng)在安裝布臵，調(diào)整維護(hù)，成本控制方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。?

興宇軟軸生產(chǎn)的軟軸控制器廣銷全國(guó)，常年為柳工、廈工等廠家提供的機(jī)械軟軸控制器。

手制動(dòng)器的操作要領(lǐng)以上提式手制動(dòng)拉桿為例，拉緊和放松手制動(dòng)拉桿操作的步驟如下：(

1)拉緊時(shí)。右手五指握住手制動(dòng)拉桿用力向上拉緊此時(shí)儀表盤駐車制動(dòng)警告燈亮。

2）放松時(shí)。右手五指握住手制動(dòng)拉桿先向上用力提起后，用拇指壓下制動(dòng)拉桿頂端的按鈕，再將制動(dòng)拉桿放松至底部。此時(shí)，駐車制動(dòng)解除，駐車制動(dòng)警告燈熄滅。

操作注意事項(xiàng)

1)不管在任何情況下停車，人離開(kāi)車時(shí)都要拉緊手制動(dòng)拉桿．應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣。手制動(dòng)器使用時(shí)必須拉緊手制動(dòng)拉桿，否則起步時(shí)易忘記放松手制動(dòng)拉桿，強(qiáng)行起步行車會(huì)造成后制動(dòng)片的嚴(yán)重磨損。

2)當(dāng)車輛起步時(shí)，駕駛員感覺(jué)車輛起步沉重或不能起步，應(yīng)首先考慮駐車手制動(dòng)拉桿是否還未放松，觀察駐車制動(dòng)警告燈是否熄滅。