消防車道、登高救援場地的設置

1在城市規(guī)劃時消防車道常被忽略規(guī)范對此有明確規(guī)定:應考慮消防車道，道路中心線間的距離不宜大于160m；對大的城市綜合體建筑還應設環(huán)形消防車道。

2不是所有的建筑都要設置消防車道只有規(guī)模大(占地面積3000m2以上)、火災危險性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。

3在進行消防車道的設計時需要考慮消防車道與建筑、取水點的距離，同時消防車道本身也有硬度、寬度、轉彎半徑、坡度等規(guī)定和要求。特別是轉彎半徑和硬度的要求，在設計時容易忽略，給火災撲救時帶來許多不便。

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氣體滅火系統(tǒng)的調試也存在一定的問題

1、首先是施工隊不能提供氣體輸送管的試壓數據，只是口頭上告知試過壓了，酒店特種行業(yè)許可證，具體是何時試壓？試壓人員是誰？都無法提供。所以是否試過壓只能是個問號。

2、申請調試前施工操作人員對產品不作細致的了解。結果調試時出現聲光報警不動作，酒店特種行業(yè)許可證辦理，報警點無法打印。要其整改時反而提出用備用電池時是不能打印的論點。咨詢了生產廠家后才得到無其之說的結論。

3、對氣體滅火的性質了解不到位。防護區(qū)的門窗只是用一般性的材料和玻璃。在施工中不能提出異議，到調試驗收中才發(fā)現該問題為時已晚，特別是防護區(qū)的門應是能自動關閉的也不清楚，也就太不應該了。

4、氣體儲存室與配電間合用，這是不許可的。儲存室的通道、應急照明、門、窗的防火等級、開啟方向和儲存室的排風裝置關系到人身安全應予重視。

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