車(chē)牌識(shí)別的巨大優(yōu)勢(shì)在于多功能性，即無(wú)論車(chē)輛進(jìn)入何種車(chē)輛都可以自動(dòng)登記車(chē)牌和時(shí)間信息，并且在大量外部車(chē)輛的情況下可以大大提率。然而，缺點(diǎn)是場(chǎng)地要求高，車(chē)道可能是直的，并且存在一定的泄漏識(shí)別和錯(cuò)誤識(shí)別（需要安全手動(dòng)干預(yù)）。藍(lán)牙卡的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性。從理論上講，沒(méi)有錯(cuò)誤的情況。但是，對(duì)于擁有更多外部車(chē)輛或直接打開(kāi)停車(chē)位的社區(qū)，臨時(shí)車(chē)輛登記更加麻煩，存在安全挪用停車(chē)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，而且更換電池也是需要考慮的因素。個(gè)人推薦車(chē)牌識(shí)別，為未來(lái)的數(shù)據(jù)管理，共享停車(chē)場(chǎng)和其他場(chǎng)景提供便利。2，觸發(fā)識(shí)別模式：硬識(shí)別系統(tǒng)：地面感應(yīng)和視頻觸發(fā)可選，無(wú)需增加檢測(cè)設(shè)備，無(wú)需破壞地面或增加工程，24小時(shí)采集圖像。

大多數(shù)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)采用讀卡方式。通過(guò)將IC卡分配給進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛，記錄車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間作為充電的主要依據(jù)。無(wú)論是固定車(chē)輛還是臨時(shí)車(chē)輛，都必須在進(jìn)入或離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)之前進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。在車(chē)輛繁忙時(shí)期，這種方法經(jīng)常導(dǎo)致交通堵塞，如大型停車(chē)場(chǎng)，日常交通量大，而傳統(tǒng)的停車(chē)管理系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足快速車(chē)輛通行的需要。為了解決車(chē)輛無(wú)法快速進(jìn)出的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛無(wú)停車(chē)的出入管理，解決了問(wèn)題。車(chē)牌的識(shí)別基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，分析和處理包含車(chē)牌號(hào)的圖像，以確定車(chē)牌在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別文本字符。過(guò)度交通造成的擁堵

車(chē)牌的識(shí)別基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，分析和處理包含車(chē)牌號(hào)的圖像，以確定車(chē)牌在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別文本字符。實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有兩種主要方式：一種是靜止圖像圖像的識(shí)別，另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識(shí)別。靜態(tài)圖像識(shí)別技術(shù)的識(shí)別效率受到圖像捕獲質(zhì)量的限制。對(duì)于單幀圖像識(shí)別，當(dāng)前產(chǎn)品識(shí)別速度為200毫秒。動(dòng)態(tài)視頻流識(shí)別技術(shù)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和識(shí)別速度?？焖伲鼘?shí)現(xiàn)了對(duì)每幀視頻的識(shí)別，增加了識(shí)別比較的次數(shù)，并選擇了的車(chē)牌號(hào)碼。關(guān)鍵是它受單幀圖像質(zhì)量的影響較小。當(dāng)前產(chǎn)品識(shí)別時(shí)間為10毫秒。目前，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中有三種主要的車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用模式：視頻識(shí)別模式，地面感應(yīng)線(xiàn)圈識(shí)別模式和視頻紋理識(shí)別模式。